هاشم يكه‌زارع در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: ارتقاي استاندارد آلايندگي خودروهاي تجاري نيازمند توزيع سراسري سوخت متناسب با گوگرد كمتر از 50 پي.پي.ام و همچنين ماده افزودني addblue است.
وي ادامه داد: با توجه به آن‌كه خودروهاي تجاري در سيستم حمل‌ونقل عمومي در سراسر كشور تردد دارند، توزيع تدريجي و گام به گام گازوئيل متناسب با استاندارد يورو4 در خصوص اين خودروها ممكن نخواهد بود. درواقع موتور خودرو تجاري توليد شده با استاندارد يورو4 در صورت يكي دو بار استفاده از سوخت غيرمتناسب با اين استاندارد، به شدت آسيب ديده و آلايندگي آن بيشتر از سطح استاندارد يورو صفر خواهد شد.
وي افزود: در چنين شرايطي به دليل آسيب ديدن موتور در نتيجه استفاده از گازوئيل غير متناسب با استاندارد يورو4، هزينه‌اي حدود 2.5 ميليون تومان به صاحب خودرو جهت تعمير موتور تحميل خواهد شد.
يكه‌زارع با بيان اين‌كه خودروهاي تجاري با استاندارد يورو4 نيازمند تزريق ماده addblue در كنار سوخت يورو4 هستند، تصريح كرد: در صورتي‌كه حتي در يك جايگاه در سراسر كشور نازل تزريق اين ماده وجود نداشته باشد، به دليل عدم امكان تزريق اين ماده، با توجه به سيستم كنترل الكترونيكي خودرو امكان حركت آن وجود نخواهد داشت؛ بنابراين توليد خودروهاي تجاري با استاندارد آلايندگي يورو4 منوط به توزيع مناسب و سراسري سوخت گازوئيل متناسب با آن به همراه ماده addblue خواهد بود.
مديرعامل ايران خودرو ديزل تصريح كرد: خودروسازان تجاري آمادگي كامل دارند تا از ابتداي سال آينده تمام محصولات خود را با استاندارد آلايندگي يورو4 توليد كنند. البته قبل از آن بايد از توزيع سراسري سوخت متناسب اطمينان حاصل شود تا مشكلات ياد شده ايجاد نشود.
به گزارش ايسنا، طبق اعلام مسئولان وزارت نفت توزيع سوخت متناسب با استاندارد آلايندگي يورو4 از سال آينده آغاز خواهد شد. توزيع اين سوخت ابتدا از تهران و كلان‌شهرها آغاز شده و به ديگر نقاط كشور توسعه خواهد يافت.
اين در حالي است كه برخي كارشناسان معتقدند كه عدم توزيع يكباره و سراسري سوخت با استاندارد آلايندگي جديد موجب بروز مشكلاتي در خودروهايي خواهد شد كه در برخي شهرها به دليل عدم توزيع گسترده سوخت با استاندارد يورو4، ناچار به استفاده از سوخت قديمي با استاندارد آلايندگي يورو 2 خواهند بود.
