به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاه‌های کشور؛ رحمت‌اله مه‌آبادی با حضور در گفتگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما که با محور اجلاس هوانوردی ایران ۲۰۱۶ برگزار شد٬ از این اجلاس به‌عنوان پیروزی بزرگ برای جمهوری اسلامی ایران در استقبال صنعت هوانوردی جهانی برای سرمایه‌گذاری در ایران در فاصله کمی پس از اجرای برجام یاد کرد.
مه‌آبادی با بیان اینکه از پنج شرکت اصلی سازنده هواپیما در دنیا٬ هم اینک ۴ سازنده و به عبارتی ۸۰ درصد آنها در اجلاس هوانوردی ایران ۲۰۱۶ حضور دارند٬ گفت: این اجلاس بزرگ‌ترین همایش تاریخی هوانوردی کشور است به طوری که حدود 600 درخواست برای پذیرش در این همایش ثبت شده بود که از این میان 170 درخواست مورد پذیرش قرار گرفت و در نهایت در روز اول اجلاس میزبان ۱۶۲ نماینده جهانی بودیم.
به گفته مه‌آبادی 45 شرکت و 35 کشور دنیا در این همایش حضور دارند.
وی اجلاس هوانوردی ایران ۲۰۱۶ را تجلی نت ورکینگ یا شبکه سازی در صنعت هواپیمایی کشور دانست و عنوان کرد: در زمان تحریم توانستیم نیازهای خود را در صنعت هوایی تامین کنیم. صنعت هوانوردی تجلی و نمونه مثال زدنی از اقتصاد مقاومتی است.
وی از صنعت هوانوردی به عنوان های تک و صنعتی وابسته یاد کرد و گفت: از روزهای ابتدایی انقلاب ما دچار تحریم شد و تلاش کردند که ما را از پای درآورند اما اینک ما در شرایطی وارد پسا برجام می‌شویم که صنعت ما سرپاست. ما در تمامی محورها رشد داشتیم. در حوزه تعمیر و نگهداری به خودکفایی رسیدیم. خدمات مهندسی صادر می‌کنیم. دو فرودگاه ما از مسافر اشباع شده و به فکر ساختن دو فرودگاه اهواز و بوشهر هستیم و این حاکی از این است که صنعت هوایی ما سرپاست.
مه‌آبادی در خصوص میزان ظرفیت فرودگاه‌ها در پذیرش هواپیماهای خریداری‌شده گفت: هواپیماهای خریداری‌شده قرار است به تدریج وارد ناوگان هوایی کشور شود ضمن اینکه در تحریم ما یک شبکه توسعه را تحت نظارت وزیر راه و شهرسازی تعریف کردیم و برنامه‌هایمان را در رابطه با این شبکه توسعه مشخص کردم و هم اکنون در حال مذاکره هستیم که بخشی از این مذاکرات به توسعه زیرساخت‌های لازم در این زمینه است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه هم اکنون نگرانی از بابت ظرفیت فرودگاه‌های کشور نداریم٬ خاطرنشان کرد: مهم این است که به توسعه خود شتاب بدهیم ولی منابع داخلی کفاف این کار را نمی‌دهد و اتفاقی که امروز افتاده این است که کسانی که قرار است سرمایه‌گذاری کنند قرار نیست که گارانتی‌های بانک مرکزی را استفاده کنند بلکه قرار است ساز و کارهای خود صنعت و پتانسیل‌های کشور در این رابطه استفاده شود.
در ادامه مه‌آبادی در خصوص میزان زمان مورد نیاز برای توسعه فرودگاه‌های کشور گفت: در حال حاضر در حوزه فرودگاهی در چند فرودگاه کشور مشکل داریم که از مصادیق آن می‌توان به فرودگاه حضرت امام اشاره کرد که اگر بخواهیم خودمان آن را تکمیل کنیم با کمبود منابع مواجه هستیم بنابراین رویکرد، سرمایه‌گذاری خارجی است.
وی با بیان اینکه ما کار توسعه فرودگاه‌ها را شروع کرده‌ایم گفت: در فرودگاه‌های کشور برنامه‌های عمرانی به سرعت پیش می‌رود و امیدواریم بعد از اینکه هیات دولت از سفر برگردند اخبار خوشی را در رابطه با توسعه فرودگاه‌های کشور داشته باشند ضمن اینکه در فضای پساتحریم سه فرودگاه تهران، اصفهان و شیراز، 80 درصد پروازهای خارجی را انجام خواهند داد.
مه‌آبادی در پایان در خصوص درآمد پروازهای عبوری اظهار داشت: درآمد پروازهای عبوری آن چنان بالا نیست که بگوییم چاه نفت است که البته این تعبیر اشتباه است. ما سال گذشته حدود 400 میلیارد تومان درآمد از پروازهای عبوری داشتیم که ارزش این رقم برای ساختن 4 باند است که ما می‌توانیم با افزایش این درآمد 8 باند را نوسازی کنیم.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور یادآور شد: باند فرودگاه بین‌المللی مهرآباد 40 سال است که نوسازی نشده و ما برای بازسازی دو باند فرودگاه مهرآباد نیازمند 200 میلیارد تومان هستیم بنابراین این رقم نشان می‌دهد که درآمد پروازهای عبوری آن چنان بالا نیست.
