بازار قطعه‌سازی ایران رقابتی است/ گلایه رقبای کروز، ارزان بودن قطعات با کیفیت این شرکت است

در سال گذشته، برخی از رسانه‌ها و مسئولان ادعایی مبنی بر اینکه صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران تحت فشار انحصار و قیمت‌گذاری ناعادلانه قرار دارد، مطرح کردند. حتی یکی از خودروسازان بزرگ کشور اعلام کرد که به دلیل نبود حمایت از قطعه‌سازان، تعداد زیادی از خودروهای این شرکت در کارخانه باقی مانده‌اند. اما به‌تازگی به نظر می‌رسد که این ادعاها رنگ باخته‌اند. علی شیخ‌زاده، مدیرعامل شرکت سایپا، در گفت‌وگویی تاکید کرده که هیچ‌گونه انحصاری در حوزه تامین قطعات در سایپا وجود ندارد. همچنین، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو، در مصاحبه‌ای با برنامه‌ای از رادیو ایران، به نقض ادعای انحصار در این صنعت پرداخت و به رقابت قوی میان قطعه‌سازان اشاره کرد. وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا شرکت کروز عامل افزایش قیمت‌ها و انحصار است، تصریح کرد که شرایط کاملاً عکس این است و بسیاری از شرکت‌ها از قیمت پایین‌تر ارائه‌شده توسط کروز ناراضی هستند. به گفته او، کروز تنها ۱۰ تا ۱۲ درصد بازار قطعه‌سازی کشور را در اختیار دارد و حدود ۱۲۰۰ قطعه‌ساز فعال در این حوزه وجود دارد، که نشان‌دهنده رقابت شدید در بازار است. نجفی‌منش افزود که در حوزه تولید لنت ترمز که خود در آن فعال است، بیش از ۱۰۰ تولیدکننده در حال رقابت هستند و اگر تولیدکننده‌ای نتواند کیفیت و قیمت مناسب ارائه دهد، به‌طور طبیعی از بازار حذف خواهد شد. او همچنین به انتقاد از نگرش جامعه نسبت به موفقیت‌های برخی شرکت‌ها پرداخت و خواستار حمایت از تولیدکنندگانی شد که توانسته‌اند محصولات باکیفیت و قیمت مناسب تولید کنند. این فعال صنعت تأکید کرد که افزایش قیمت‌ها ناشی از شرایط اقتصادی و تورم مواد اولیه است و قیمت خودروها باید بر مبنای نرخ ارز بررسی شود. او افزود که افزایش نرخ ارز به دلیل ناترازی‌های اقتصادی و رشد نقدینگی است و در این زمینه، کشورهایی که با بحران‌های اقتصادی مواجه‌اند، نیز شرایط مشابهی را تجربه می‌کنند. نجفی‌منش بر ضرورت کاهش مداخلات دولتی در صنعت خودرو تاکید کرد و گفت که دولت باید نقش سیاست‌گذار ایفا کند و مدیریت امور را به بخش خصوصی بسپارد. او همچنین تجربه موفق واگذاری تولید تجهیزات پزشکی به بخش خصوصی در دوران کرونا را مثال زد و خواستار واگذاری قدرت به بخش خصوصی در صنعت خودرو شد. وی در پایان به نظارت نهادهای مسئول بر قراردادهای تامین قطعات اشاره کرد و گفت که هیچ‌گونه مانعی برای ورود تولیدکنندگان جدید به این صنعت وجود ندارد و انتخاب قطعه‌سازان باید بر اساس معیارهای فنی و کیفی صورت گیرد.