قیمت دریافت شده از شهروندان کمتر از مسافربرهای اینترنتی خواهد بود

به گزارش ایران اکونومیست، در جریان جلسه علنی امروز شورای شهر تهران شادی مالکی مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با ارائه گزارشی در رابطه با تاکسی‌های اینترنتی اظهار کرد: خدمات تاکسیرانان زیر بمباران رژیم صهیونیستی هم قطع نشد. در میان تاکسیرانان راننده‌ای داریم که همسر خود را از دست داده  یا خودروهایی داریم که دچار آسیب دیدگی شده‌اند.

وی ادامه داد: مسیری که سال گذشته برای راه‌اندازی تاکسی برخط آغاز کردیم، خدمات رسانی هوشمند به رانندگان تاکسی و شهروندان صورت گرفت؛ برای اولین بار صدور پروانه تمام الکترونیک در سازمان انجام شد. راه‌اندازی تاکسی اینترنتی از اسفندماه سال قبل پیگیری شد و امروز بخش دوم آن پیاده سازی شده و خدماتی مشابه شرکت های اینترنتی حمل مسافر ایجاد شده که با همکاری سامانه شهرزاد اجرایی شده است.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه شهروندان از هر مبدأ می‌توانند از خدمات تاکسی‌ها استفاده کنند، یادآور شد: این سامانه تاکسی از روز شنبه با حضور شهردار تهران به صورت رسمی رونمایی خواهد شد.

وی با اعلام اینکه شهرداری تهران قصد رقابت با مجموعه‌های خصوصی را ندارد، گفت: ما به هیچ عنوان دنبال تصدی گری نیستیم و برنامه ریزی‌ها به گونه‌ای است که از ظرفیت بخش خصوصی استفاده شود و تلاش ما این است که استفاده از تاکسی با اطمینان صورت بگیرد و اتفاقات تلخ در این حوزه را شاهد نباشیم. هیئت‌های انضباطی با تخلفات رانندگان تاکسی بلافاصله برخورد می‌کنند.

مالکی افزود: تعداد بالایی از تاکسیرانان در قالب پلتفرم‌های اینترنتی فعالیت می‌کنند و این درحالیست که از طرح ترافیک و کارت سوخت تاکسی بهره مند هستند. در کنار در نظر گرفتن صرفه و صلاح مردم و با توجه به اینکه هزینه بالاسری از رانندگان دریافت نخواهد شد، قیمت دریافت شده از شهروندان در این نوع خدمات دهی نسبت به موارد مشابه کمتر خواهد بود. به عبارتی با توجه به حذف بالاسری، قیمت کمتر از دیگر مسافربرهای اینترنتی خواهد بود.

وی با بیان اینکه از سال ۱۳۹۶ به بعد به دلیل قطع سهم بیمه از سوی دولت تعداد ۳۰ هزار نفر یا بیمه نیستند و یا خویش فرما هستند، اظهار کرد: بنده از شورا درخواست کردم که با دلسوزی و حمایت از رانندگان تاکسی، شرایطی فراهم کنند که بخشی از سهم بیمه رانندگانی را که در پلتفرم تاکسی اینترنتی فعالیت می‌کنند، شهرداری پرداخت کند.

مالکی همچنین تصریح کرد: ما همواره تأکید می کنیم که راننده تاکسی شغل دیگری نداشته باشد و با توجه به این انتظار باید از رانندگان حمایت و از حقوق آنها صیانت شود که یکی از مصادیق آن بیمه آنهاست.

در ادامه مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: اتفاق خوبی در روزهای جنگ افتاد و تاکسی‌های تلفنی به شهروندان خدمات رسانی کردند؛ این خدمات در قالب تاکسی اینترنتی توسعه خواهد یافت.

همچنین خورشیدی مدیر سامانه شهرزاد نیز با حضور در جلسه شورای شهر تهران اظهار کرد: مدلی که توسعه داده شده به شکلی است که سامانه تاکسی اینترنتی با حداقل سرویس‌ها رونمایی می‌شود و کسی که خواهان امنیت است و می‌خواهد از تاکسی‌های سبز و زرد استفاده کند، می‌تواند این سرویس را در اختیار داشته باشد. مجموعه‌های مختلف پای کار آمدند که این توسعه محقق شود.

مهدی بابایی نیز در جریان بررسی این لایحه عنوان کرد: مبنای تشکیل این پلتفرم رقابت نبود، نیاز بود. همه به دلیل آن اتفاق تلخ و از دست دادن دختر همشهری‌مان به خاطر ناامنی متاثر بودیم و نیاز شهر جدی بود که ورود پیدا ‌کردیم.

وی ادامه داد: تجربه‌های قبلی مدیریت شهری در بحث خصوصی‌سازی در برخی بخش‌ها موفق و در برخی بخش‌ها مفسده‌هایی را به دنبال داشت؛ مفسده‌ها را دیدیم و حالا کار پلتفرم شهرزاد به یکی از شرکت‌های زیر مجموعه شهرداری واگذار شده است.

رئیس کمیته ایمنی شورای شهر اضافه کرد: در ابتدا اجازه دهید کار شکل بگیرد و به بلوغ برسد؛ در مراحل بعد می‌توان مدیریت اجرایی شهرزاد را به بخش خصوصی واگذار کرد. قسمتی از دغدغه‌ها در خصوص کارآمدی پلتفرم جدی است و نباید بگذاریم اعتبار عمومی در این خصوص از دست برود.

سید جعفر تشکری هاشمی عضو شورای تهران در ادامه خاطرنشان کرد: دو ماه پیش قرار بود مناقصه‌ای برای انتخاب پیمانکار تاکسی برخط برگزار شود. روز گذشته در تماسی که داشتم، اعلام شد قرار است نرم‌افزار مربوطه ارائه شود تا درباره آن گفت‌وگو کنیم. ما به دنبال بررسی تجزیه و تحلیل سیستم بودیم تا ببینیم این تجارت بزرگ چگونه پیش می‌رود و تازه متوجه شدیم که این موضوع در دستور کار قرار گرفته و حتی شهردار تهران قصد دارد شنبه آینده آن را افتتاح کند.

وی ادامه داد: اگر بناست شورا، آن‌ طور که باید، به بررسی دقیق موارد بپردازد، باید عرض کنم که در فاز دوم تاکسی برخط تاکنون هیچ گفت‌وگویی با کمیسیون عمران و حمل‌ونقل انجام نشده و ما هیچ اطلاعی از جزئیات این طرح نداریم.

رئیس کمیسیون عمران با اشاره به روند اجرای فاز اول تاکسی برخط گفت: در فاز اول چند جلسه با کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران برگزار شد؛ اما در آن جلسات تنها استفاده از QR کد مطرح شد و بعد از ارائه گزارش‌ها و تحلیل‌ها، با اجرای آزمایشی آن موافقت شد تا پس از اطمینان از صحت عملکرد، پروژه ادامه یابد. اما اکنون در فاز دوم، نه از روابط مالی شرکت‌ها با رانندگان اطلاع داریم و نه از مکانیزم تعیین بهای سفر و نه از سایر اجزای سیستم.

وی همچنین از عدم اطلاع‌رسانی درباره پیمانکار پروژه انتقاد کرد و گفت: هیچ اطلاعی به کمیسیون عمران و حمل‌ونقل داده نشده که چه شرکتی قرار است پروژه را اجرا کند. تنها متوجه شدیم شرکتی که در دهه ۹۰ با مصوبه شورا منحل شده بود، اکنون دوباره بودجه گرفته و مجری پروژه شده است. این همان شرکتی است که قرار بود ون‌های "وانا" را وارد کند؛ چهار سال است که درباره آن صحبت می‌کنم اما هنوز حتی یک دستگاه به رانندگان تحویل داده نشده است.

تشکری هاشمی با انتقاد از نگاه شهرداری به نهاد شورا گفت: به نظر می‌رسد شهرداری شورا را به عنوان مرجع بالادستی و سیاست‌گذار به رسمیت نمی‌شناسد. ما از این تریبون تنها می‌توانیم اعتراض خود را اعلام کنیم. با وجود علاقه‌مندی سازمان تاکسیرانی به حل مشکلات، شهرداری مانع از همکاری واقعی می‌شود.

وی با اشاره به سامانه شهرزاد نیز گفت: در جلسه گذشته اعلام کردم که این سامانه اشکالات اساسی دارد. باگ‌های نرم‌افزاری آن ساده نیستند و هنوز بسیاری از آن‌ها رفع نشده‌اند. با این حال، همچنان داده‌های جدید در آن بارگذاری می‌شود و انتظار خروجی مثبت داریم، درحالی‌که وقتی زیرساخت معیوب است، نتیجه هم معیوب خواهد بود.

عضو شورای شهر تهران تأکید کرد: در چنین شرایطی، ضروری است درباره اختیارات قانونی شورا صحبت شود. وقتی زیرساخت‌ها خراب هستند و شورا در تصمیم‌گیری‌ها نادیده گرفته می‌شود، نمی‌توان انتظار خروجی درستی از پروژه‌ها داشت.

شادی مالکی مدیرعامل تاکسیرانی شهرداری تهران در بخش دوم صحبت‌های خود در صحن شورای شهر تهران در خصوص صحبت‌های اعضای شورای شهر، اظهار کرد: اقدامات بر اساس دستورالعمل‌های شورای شهر انجام شده است؛ تاکسی اینترنتی سلیقه شخصی نبوده و بر اساس دغدغه‌هایی که در شورا و شهرداری وجود داشته، صورت گرفته است.

وی با بیان اینکه بنده در مورد امور حمل و نقل در سازمان تاکسیرانی از متخصصان این حوزه در شورا بارها مشورت گرفته‌ام، یادآور شد: شاید تنها از رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر مشورت نگرفتیم که از این پس انجام خواهیم داد.

مالکی با اعلام اینکه ما سه نوبت مناقصه در چند ماه برگزار کردیم اما برنده ای نداشت، اظهار کرد: چند ماه زمان برد تا این پلتفرم راه اندازی شود و با شکست مواجه نباشد. شهردار تهران پس از جنگ ۱۲ روزه تأکید داشت که تاکسی اینترنتی هرچه سریعتر باید به نتیجه برسد.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با اعلام اینکه حتی با تاکسی‌های اینترنتی که پلتفرم های فعال داشتند، جلسه برگزار کردیم، گفت: یکی از شرکت ها اعلام کرد که برای فعالیت تاکسی های اینترنتی همکاری می کند. مجموعه های موفق در مورد تاکسی اینترنتی با ما جلساتی داشتند و تجربیات خود را مطرح کردند. قرار نیست شهرداری تاکسی داری کند؛ اما باید بستر آن فراهم می شد که بخش خصوصی با آن همکاری کند.

وی ادامه داد: ما موضوع نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی را در لایحه نرخ کرایه تاکسی در سال ۱۴۰۴ به شورا ارائه دادیم و در این زمینه مصوبه داریم. به جهت اینکه نرخ گذاری بسیار پیچیده است، یک تا دو ماه با همین مصوبه پیش خواهیم رفت. قطعا قیمت از دیگر شرکت‌ها پایین تر است؛ اما اصلاحیه‌ای برای نرخ کرایه ظرف یک تا دو هفته آینده ارائه می دهیم. نرخ گذاری توسط کارشناس رسمی انجام شده است.

مالکی در خصوص فعالیت ون تاکسی‌ها و ارائه تسهیلات با سود چهار درصد، خاطرنشان کرد: ۱۱۷ نفر برای ون متقاضی شدند و در حال انعقاد قرارداد هستند و برای مابقی ون‌ها نیز فراخوان مجدد داده شده که تعیین تکلیف شوند.

وی همچنین تصریح کرد: سامانه تاکسی‌های اینترنتی در قالب سرویس مدارس، سرویس مدارس استثنایی و تمامی خدمات حمل و نقل عمومی غیر انبوه‌بر با همراهی و همکاری بخش خصوصی فعالیت خواهند کرد.

مالکی با بیان اینکه ۸۰ هزار تاکسی در تهران داریم، یادآور شد: اگر این موضوع را بپرسید که از این تعداد تاکسی چند دستگاه از صبح تا ظهر در سطح شهر فعال هستند، هیچ کسی نمی تواند پاسخ دهد. این یک فاجعه است. چشم انداز طرح ما این است که بر تاکسی‌ها نظارت هوشمند داشته باشیم. نگاه ما این است که ظرف یک بازه زمانی میان مدت، وارد این پلتفرم شوند و بتوانیم بر آنها نظارت کنیم.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران گفت: در این پلتفرم علاوه بر تاکسی‌های دربستی، دو مدل دیگر را نیز در نظر گرفته‌ایم. در یکی از این مدل‌ها نیازی به اینکه شهروند سامانه شهرزاد را داشته باشد؛ نیست و تنها راننده باید سامانه را راه اندازی کرده باشد که بدانیم چه تعداد تردد داشته است.

مالکی همچنین خاطرنشان کرد: بخش آزمایشی پلتفرم روی پنج هزار تاکسی اجرایی شده و مستندات آن موجود است. ما نزدیک به یک سال است که با این پلتفرم در کمیسیون عمران و حمل و نقل بررسی‌هایی انجام داده‌ایم. این آمادگی وجود دارد که قبل از رونمایی پلتفرم، جزئیات به اعضای شورا ارائه شود.

وی افزود: پیش از این سامانه سهند تنها برای پرسنل شهرداری فعال بود که فعالیت آن بسط داده خواهد شد.