محسن پورسیدآقایی پیش از این در شانزدهمین همایش حمل و نقل ریلی ایران بر لزوم گسترش نقش سرمایه‌گذاران بخش خصوصی در پیشروی اهداف توسعه‌ای راه‌آهن در ایران تاکید کرده بود.
این تاکید بناست در آینده نزدیک با سیاست‌های حمایتی وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تکمیل شده و مقدمات لازم برای ورود سرمایه‌گذاران به یکی از اصلی ترین پیش نیازهای ورود کشور به توسعه را فراهم کند.
راه‌آهن که پیش از این نیز بارها از نهایی شدن سیاست‌های تشویقی خود برای ورود واگن‌های جدید به ناوگان ریلی کشور خبر داده بود این بار به شکل رسمی اعلام کرد حق دسترسی واگن‌های جدید این شبکه به مدت سه و نیم سال حذف شده است.
این رقم همچنین قابل تبدیل به 4 میلیون کیلومتر است که باعث می‌شود حرکت طولانی مدت تعداد بسیار زیاد از این واگن‌ها در خطوط ریلی به شکل رایگان انجام شود.
پایین بودن هزینه سوخت قطارهای مسافری و باری که به عنوان یکی از اصلی ترین دلایل مزیت نسبی ریل نسبت به جاده و هوا در نظر گرفته می‌شود نیز در کنار این حذف حق دسترسی می تواند باعث بالا بردن اشتیاق سرمایه‌گذاران برای ورود به این بخش شود.
در سال‌های گذشته شرکت راه آهن تلاش کرده با تسهیل و تسریع عملیات خصوصی سازی شرکت‌های مسافرتی فضای فعالیت آن‌ها برای وارد کردن واگن‌های جدید را به وجود آورد.
در کنار آن بالا بردن دسترسی خطوط ریلی به مناطق مختلف کشور نیز به منظور تشویق سرمایه‌گذاران بخش خصوصی برای واگذاری محموله‌های ترانزیتی شان به این بخش در دستور کار قرار گرفته است.
تمام این شرایط نشان می دهد وزارت راه و شهرسازی برای توسعه این زیرساخت بسیار مهم بخش عمده‌ای را برای فعالان بخش خصوصی در نظر گرفته است.
مدیر عامل راه آهن نیز چندی پیش در گفت‌وگو با ایسنا رسما اعلام کرده بود راه آهن قصد دارد در سال‌های آینده تنها در نقش حاکمیتی خود قرار گیرد و کلیه عملیات ریلی را به دستان بخش خصوصی بسپارد.
با ابلاغ شدن این سیاست های جدید گام نهایی دولت برای فعال کردن سرمایه‌گذاران داخلی در این عرصه برداشته خواهد شد تا شاید این حمل و نقل قدیمی در کشور این بار ظرفیت دسترسی به تمام نقاط پر طردد کشور را به دست بیاورد.
*ایسنا
ف/ف
