به گزارش ایران اکونومیست، محمد محمدی‌بخش امروز در جلسه پایان پروازهای حج اظهار داشت: شرایط تاب‌آوری ناوگان هوایی با وجود افزایش تحریم‌ها هر روز با تلاش متخصصان داخلی افزایش می‌یابد.
وی یادآور شد: با توجه به تنوع تایپ‌های مختلف هواپیما، توجه به نیاز کشور و با لحاظ انواع هواپیماهای باری، آمبولانس، اطفا حریق و غیره و با لحاظ شرایط ثبات اقلیم و جمعیت 550 فروند هواپیما در کشور نیاز داریم.
وی ادامه داد: در حال حاضر 330 فروند هواپیمای ثبت شده داریم که عمر زمین‌گیری 139 فروند آنها از دو سال به بالا است و 191 فروند هواپیمای فعال در این 330 فروند وجود دارد.
محمدی‌بخش اضافه کرد: از این 139 فروند هواپیما تعدادی به صرفه و صلاح نیست که به ناوگان برگردد برخی هم قابل برگشت است. کمیته کارشناسی شکل گرفته تا تعدادی هواپیمای زمین‌گیر از آمار قطعیت ملکی ناوگان خارج شود و مصوب شده است هواپیماهایی که عمرشان تمام می‌شود و برای برگشت به ناوگان به صرفه نیست، در آخرین پرواز به فرودگاه همدان بروند و آنجا برای پارک فناوری، آموزش و غیره استفاده شود.
وی با بیان اینکه ما هیچ موتور هواپیمایی را برای تعمیر به خارج کشور نمی‌فرستیم گفت: ظرفیت‌سازی در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما به ما کمک می‌کند که بخشی از ناوگان زمین‌گیر را برگردانیم، اما هزینه برگشت آن نباید از هزینه تأمین یک فروند هواپیما بیشتر باشد. حال از عدد 330 فروند که 139 فروند آن زمین‌گیر است هر میزان از این زمین‌گیری به ناوگان برگشت اطلاع‌رسانی می‌کنیم.
* برگزاری جلسه با مسؤولان عراقی برای پروازهای اربعین
وی اظهار داشت: شهریور 1400 به دلیل شرایط خاص کرونا کمتر از 40 هزار زائر اربعین جابه جا کردیم. سال 1401 از ترمینال سلام، حجاج بیت‌الله الحرام، زوار اربعین، زوار سفر عتبات و سوریه جابه جا شدند و سال 1401، تعداد 57 هزار زائر با 2008 پرواز جابه جا شد که این عملیات از 18 فرودگاه کشور انجام شد.
وی با اشاره به محدودیت‌ها درباره پروازهای اربعین گفت: اینکه ما فقط به فرودگاه‌های بغداد و نجف پرواز داریم و زمانی که این دو فرودگاه برای پروازهای اربعین دراختیار ما قرار می‌دهد، مسئله است. درجه حرارت بالای 50 درجه قطعا محدودیت‌هایی را برای ما ایجاد می‌کند، ضمن اینکه باید با طرف عراقی درباره میزان و تعداد پروازهای اربعین و هزینه‌های فرودگاه‌های بغداد و نجف صحبت کنیم تا هزینه‌های پروازهای عتبات احصاء شود. ضمن آنکه مجوزهای پروازها باید به عراق افزایش یابد.
* چرا صف انتظار برای خرید بلیت هواپیما طولانی شده است
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در سه ماهه اول 1402 تعداد هواپیماها و مسیرهای پروازی زیاد شده است. نوروز پارسال ما 2.4 میلیون مسافر جابه جا کردیم، نوروز امسال این عدد به 2.9 میلیون مسافر افزایش یافت.
وی با طرح این سؤال که پس چرا صف انتظار تهیه بلیت هواپیما طولانی شده است؟ گفت: ضریب اشغال صندلی ناوگان هوایی بالای 95 درصد است که در 75 سال گذشته بی‌سابقه بوده است. درخواست پرواز در سبد خانوار به هر دلیل مثلاً قیمت مناسب بخش هوایی یا ایمنی مدل حمل و نقلی افزایش یافته است و به همین دلیل مدت زمان انتظار برای تأمین بلیت هواپیما طولانی‌تر شده است.
* برخورد با متخلفان فروش بلیت هواپیما
محمدی‌بخش اظهار داشت: با افزایش ضریب اشغال صندلی هواپیما و رشد عرضه و تقاضا بازار سیاه واسطه‌گری رخ می‌دهد. ما ورود کردیم و با سایت‌های غیرمجاز همچنین سایت‌های مجاز و آژانس‌ها و شرکت‌های هواپیمایی که خارج از نرخ مصوب می‌فروشند برخورد داشته‌ایم، از جلب و احضار تا تفهیم اتهام و صدور حکم قضایی.
* افزایش قیمت قطعات هواپیما در بازارهای جهانی
محمدی بخش با بیان اینکه هزینه شرکت های هواپیمایی افزایش یافته است، گفت: در بازارهای جهانی نرخ قطعات هواپیما به دلیل شرایط پساکرونا به صورت تصاعدی افزایش یافته است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ترخیص قطعات هواپیما از گمرک که پیش از این مشکلاتی داشت روان شده است.
وی همچنین درباره نرخ‌گذاری بلیت پروازهای داخلی گفت: پیش از این مصوب شد قیمت بلیت پروازهای داخلی به صورت متوسط 29 درصد افزایش یابد که این موضوع با مصوبه ستاد تنظیم بازار انجام شد، اما استعلامی از ستاد تنظیم بازار داشته‌ایم که آیا این 29 درصد غیر از مالیات بر ارزش افزوده است یا با احتساب مالیات بر ارزش افزوده است، که هنوز به ما پاسخی نداده‌اند.
پایان پیام/
