کد خبر : ۵۴۰۹۶۵
تاریخ انتشار : ۲۶ آبان ۱۴۰۱ - ۱۵:۵۱
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با انتقاد دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مبنی بر اینکه «چرا خودروسازان باید به واردات خودرو دست درازی کنند و مورد حمایت باشند»، گفت: آنها تولیدکننده هایی مانند ایران خودرو و سایپا را می بینند، ولی حدود ۳۰۰ شرکت در این حوزه فعالند و تبصره دیگری هم آمده که اگر این واردکنندگان خودرو وارد کردند باید پاسخگوی مشکلات بعدی این خودروها نیز باید باشند.

علی جدی در گفت و گو با ایران اکونومیست، در رابطه با انتقاد اخیر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص آیین نامه واردات خودرو، گفت: آیین نامه قبلی رسانه ای شد و آیین نامه جدید نیز کاملا رسانه ای شده است و در قانونی که مجلس ارئه کرد بندی وجود داشت که مجمع تشخیص مصلحت نظام آن را بر این اساس که ساماندهی واردات خودرو باید همراه با انتقال دانش و فناوری باشد، اصلاح کرد.

عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: این بند باعث می شود کسانی که می خواهند خودرو وارد کنند همزمان باید هم تولید داشته و هم انتقال دانش داشته باشند که این بند آیین نامه تا حدودی دست وزارتخانه را بسته است و مانع می شود تا واردکنندگان صرفا نتوانند به صورت تجاری خودرو وارد کنند.

وی افزود: بنابراین مجموعه های بخش خصوصی و دولتی و همه کسانی که در حوزه خودرو کار می کنند می توانند همراه با انتقال دانش واردات داشته باشند؛ یعنی بحث واردات را که انجام می دهند در کنار آن مثلا دانش فنی گیربکس یا موتور هیبریدی را نیز می توانند وارد کنند و یا اینکه واردات بعضی از قطعات الکترونیکی که در کشور نداریم را می توانند در قراردادهایشان با شرکت های تولید کننده خودرو که بین المللی هستند، بگنجانند.

جدی در ادامه اظهار کرد: در ماده ۴ قانون ساماندهی واردات خودرو یک تبصره آورده اند که واردات باید همراه با دانش و فناوری باشد و این موضوع را در آیین نامه ای که دولت تصویب کرده برابر قانون لحاظ کرده اند که تا حدودی واردات خودرو را از حالت تجاری تبدیل به این کرده که وقتی واردات صورت می گیرد مقداری دانش فنی هم بتوانند از آنها دریافت کنند.

عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در رابطه با این انتقاد دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مبنی بر اینکه «خودروسازان تولیدکننده هستند چرا باید به واردات دست درازی کنند و مورد حمایت باشند»، اظهار کرد: آنها تولیدکننده هایی مانند ایران خودرو و سایپا را می بینند، ولی باید گفت حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ شرکت در این حوزه فعالند و اگر در بررسی ها مشخص شود که وارداتشان می تواند با دانش و فناوری هم همراه باشد قطعا وزارت صمت هم مخالفت نخواهد کرد. اما در آنجا تبصره دیگری هم آمده که این واردکنندگان باید بتوانند خدمات پس از فروش را هم ارائه بدهند و اگر خودرو وارد کردند باید پاسخگوی مشکلات بعدی این خودروها نیز باید باشند.

وی یادآور شد: البته این موضوع یک مقدار مساله ایجاد می کند، چراکه در گذشته شاهد بودیم که واردکنندگان خودروهای چینی را وارد کردند اما قطعات آن وجود نداشت و در نتیجه مردم با مشکل مواجه شدند.

 

ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
ادامه >>
پرطرفدارترین ها