رضايت رئيس سازمان حفاظت محيط زيست از پيشرفت ها ي استاندارد يورو4 در سايپا

به گزارش ايران اكونوميست، رئيس سازمان حفاظت محيط زيست ابراز اميدواري كرد با تعامل گروه خودروسازي سايپا، سازمان حفاظت و محيط زيست و وزرات نفت به ويژه شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران طرح ارتقاي خودروها به استاندارد يورو 4 به شكل مطلوب ساماندهي و سازماندهي شود. وي تأكيد كرد كه گروه خودروسازي سايپا نشان داده است كه عزم جدي در به نتيجه رساندن طرح ارتقاي خودروها به استاندارد يورو 4 دارد. وي همچنين به اين نكته اشاره كرد كه مهندسان ايراني در يك چهارم زماني كه خودروسازان جهاني طي كرده اند موفق به انجام اين طرح شده اند. محمدي زاده گفت «ما اين را با تمام وجودمان درك مي كنيم و اين نشانه اراده اي است كه در ميان دست اندركاران اين طرح وجود دارد و ما صميمانه از آن تشكر مي كنيم.» با اين كه توليد خودرو در ايران افزايش چشمگير پيدا كرده و به سالانه بيش از يك ميليون خودرو رسيده اما آلودگي هواي تهران نه تنها به همان اندازه افزايش نيافته بلكه حتي كاهش هم يافته است. دغدغه فعلي ما در مورد آلايندگي اكنون ديگر ناكس و دي اكسيد كربن و اين ها نيست امروزه بيشتر نگراني در مورد پي ام 2.5 است كه به خودرو مربوط نيست.
برخي از منتقدان طرح جامع كاهش آلايندگي هواي تهران را فقط در حد شعار مي دانستند و معتقد بودند اراده اي براي انجام آن وجود ندارد اما ما با افتخار اعلام مي كنيم كه مهندسي قوي، مديريت اجرايي مصصم و اراده راسخي پشت اجراي آن است چون مردم ما استحقاق بيشتر از اين را دارند.
محمدي زاده همچنين از توافق با وزارت نفت براي توليد 9 ميليون ليتر سوخت مخصوص استاندارد يورو 4 از اواخر خرداد خبر داد و گفت از اول تير ماه هم به شكل تضميني به 11 ميليون ليتر افزايش خواهد يافت. وي با اشاره به دشواري هاي نوسازي پالايشگاه هاي با قدمت بيش از 50 سال گفت همان طور كه خودروسازان براي ارتقاي موتور و قواي محركه خودروهاي خود نياز به طراحي و ساخت ماشين آلات جديد دارند پالايشگاه ها نيز براي تأمين سوخت مورد نياز براي اين خودروها بايد نوسازي شوند كه فرايندي بسيار پيچيده و پرهزينه و زمان بر است.
محمدي زاده از اين كه گروه خودروسازي سايپا بهره وري را سرلوحه فعاليت هاي خود قرار داده ابراز خرسندي كرد و در ادامه به اين نكته اشاره كرد كه افزايش قيمت خودرو به دليل ارتقاي استاندارد آلايندگي اجتناب ناپذير است هر چند كه مشتري حس محسوسي نسبت به اين ارتقا استاندارد ندارد. اين موضوع به بررسي بيشتر و تعامل براي حل آن با كمك سازمان هاي زيربط نياز دارد.
در پايان محمدي زاده به اين نكته اشاره كرد كه سازمان محيط زيست سخت گيرانه فقط اجازه واردات خودروها با استاندارد يورو 5 را داده است.