کد خبر : ۳۹۸۰۴۲
تاریخ انتشار : ۱۷ آذر ۱۴۰۰ - ۱۴:۳۷
اختصاصی ایران اکونومیست
ایران اکونومیست- صنعت خودروسازی و قطعه سازی با افت بالایی که داشت و این موضوع که ۸٠ درصد قیمت سهام آن کاهش یافته است و همچین افزایش نرخی که اتفاق می افتد، بسیار جذاب هستند.

باقر خادمی، کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با ایران اکونومیست در ارتباط با افزایش قیمت خودرو گفت: صنعت خودروسازی و قطعه سازی با افت بالایی که داشت و این موضوع که ۸٠ درصد قیمت سهام آن کاهش یافته است و همچین افزایش نرخی که اتفاق می افتد، بسیار جذاب هستند.
وی افزود: این موضوع که خودرویی ها مجوز افزایش قیمت گرفتند در مجموع اتفاق خوبی است و از حالت قیمت گذاری دستوری خارج می شود. خادمی تاکید کرد: سیاست های ایران خودرو، سایپا و گروه بهمن که خودروساز اصلی هستند به سمت تولید محصولات جدید و آزاد سازی نرخ گذاری محصولات جدید می رود تا خودروهای جدید سایپا و ایران خودرو در چارچوب قیمت گذاری دستوری نباشند و عملا آزاد سازی نرخ را خودشان انجام می دهند و به نظرم در میان مدت، بلند مدت و کوتاه مدت می توانند گروهی با پتانسیل بالا باشند.
روند بازار سرمایه بعد از افزایش قیمت خودرو
باقر خادمی در ارتباط با روند بازار سرمایه بعد از افزایش قیمت خودرو گفت: به طور کلی معاملات خودرویی ها و صنعت خودرو در این مدت قابل توجه بوده است و حجم معاملات خودرو قبل از بسته شدن بالا بود و چندین روز حجم بالایی خورد به نظرم بازار با لیدری گروه خودرو رشد مطلوبی داشته باشد.
مهم ترین چالش بازار سرمایه
این کارشناس بازار سرمایه تنها چالش بازار سرمایه را نرخ بهره بین بانکی دانست و تاکید کرد: افزایش نرخ بهره بین بانکی بیش از ۲٠ درصد مانعی برای بازار سرمایه به شمار می رود و از آن جایی که پی ریزی بازار را نرخ بهره بین بانکی تعیین می کند افزایش آن شرایط مطلوبی برای بازار سرمایه نیست.
وی در ادامه اینگونه بیان می کند: در هفته جاری رشد بهره بین بانکی متوقف شد و اندکی کاهش یافت انتظار می رود اگر نرخ بهره بین بانکی کاهش یابد و به ۲٠ درصد برسد عاملی فزاینده برای رشد بازار سرمایه به شمار می رود.

ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
پرطرفدارترین ها