به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، اولا كالِنيوس Ola Kaellenius مدير عامل دايملر اعتقاد دارد كه نبايد سودآوري شركت فداي نسل بعدي خودروهاي برقي شود. حتي مرسدس بنز هم براي رعايت قوانين سخت گيرانه اتحاديه اروپا در مبارزه با آلودگي هوا، تقلا مي كند.
فشارها براي كاهش آلاينده ها همچنان رو به افزايش است اما گرايش مردم هم به خودروهاي اس يو وي [شاسي بلند مناسب براي دشت و دمن كه مصرف بالايي دارند] روند افزايشي دارد. كالنيوس در مورد خودروي برقي جديد اين كمپاني اظهار نظر كرده و مي گويد كه بايد از لحاظ اقتصادي، منطقي رفتار كرد و نبايد خودروهاي برقي را با قيمت پايين تر عرضه كرد.
اتحاديه اروپا خودروسازاني كه از سال 2020 و 21 سطح انتشار دي اكسيد كربن را كاهش ندهند جريمه خواهد كرد.
اين در حالي است كه كمپاني دايملر بزرگترين كاهش سود سالانه در يك دهه گذشته را گزارش كرده و با كاهش 64 درصدي، مبلغي حدود 5 ميليارد يورو از دست داده كه بخشي از آن به خاطر سرمايه گذاري در خودروهاي برقي و هيبريدي است.
هر چند كه مرسدس بنز عنوان پرفروش ترين سازنده خودروهاي تجملي و لاكچري را حفظ كرده اما سود خالص آن به 2.7 ميليارد يورو تنزل يافته در حالي كه انتظار مي رفت به 7.6 ميليارد يورو برسد. 4.2 ميليارد يورو به خاطر رسوايي ديزلي در آلمان و مراحل قانوني آن از دست رفته است.
براي جلوگيري از زيان هاي بيشتر، دايملر در حال تغيير زيرساختها و متوقف كردن وانت كلاس X و كاهش خدمات حمل و نقل نوين است كه به ترتيب 828 و 405 ميليون يورو زيان به بار آورده اند.
دايملر تقسيم سود را نيز كاهش داده و به ازاي هر سهم با كاهش 72 درصدي، 0.9 يورو سود مي دهد.
مدير عامل دايملر در اين باره گفته كه اين شركت به زودي به مسير سلامت باز مي گردد اما زمان مي برد و درمان عاجلي وجود ندارد. كالنيوس 50 ساله كه رئيس تحقيق و توسعه دايملر بوده از ماه مه سال 2019 سكان هدايت دايملر را به دست گرفته است و با دو چالش بزرگ رو به رو است، يكي تعديل نيرو كه دامن صنعت خودروي آلمان را گرفته و دومي دوره گذار به خودروهاي برقي و هيبريدي است كه نياز به زيرساختها با سرمايه گذاري هاي هنگفت دارد.
اين چالش ها باعث شده كه در سال گذشته دايملر با كاهش ارزش 12 درصدي سهام رو به رو شود، در حالي كه توليد كننده خودروي برقي آمريكايي تسلا 84 درصد افزايش ارزش سهام را در سال 2019 به ثبت رسانده است.
مايكل مودرس مدير صندوق در مؤسسه يونين اينوستمنت Union Investment مي گويد: «جاي زيادي براي خوش بيني باقي نمانده است، سالها طول خواهد كشيد كه حاشيه سود براي اين خودروساز پرتجمل به سطح قابل قبول بازگردد.»
