به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، خودروي تمام برقي رونمايي شده، هيچ نوع كنترل دستي يا پدال يا فرمان ندارد. در حقيقت اين رونمايي با شش ماه تأخير اتفاق افتاده، چون قرار بود جنرال موتورز برنامه ريزي كرده بود كه در سال 2019 اولين خودران عمومي خود را در سانفرانسيسكو عرضه كند.
آريجين Origin كه در زبان انگليسي به ريشه و اصل هر چيز اطلاق مي شود، هيچ وسيله ي كنترلي مثل فرمان و پدال ندارد و دان امان Dan Ammann مدير عامل كروز مي گويد اين وسيله نقليه خودران و به طور كامل برقي است. اين وسيله نقليه يا شاتل، عمومي است و مردم مي توانند در طي مسير با ديگران شريك شوند. اين محصول يك خودرو است.
كايل وگت Kyle Vogt بنيانگذار شركت كروز جنرال موتورز كه رئيس هيئت مديره و مدير تكنولوژي اين شركت است هنگام رونمايي، طراحي و فناوري آن را معرفي كرد. صندلي هاي اين شاتل بسيار جادارتر از صندلي هاي هواپيما است و جاي پاي آن هم راحت تر است. سنسورهاي آن شبيه چشم هاي جغد طراحي شده اند و مثل چشم مي چرخند.
در طراحي اين خودران، جابه جايي انسان مد نظر بوده بنابراين از ايده خودرو به تدريج فاصله مي گيرد، مديران ارشد اين خودران ساز دليل تأخير 6 ماهه در رونمايي را «تأكيد در ايمني» عنوان كرده اند.
در اصل حركت خودرو بدون راننده براي اين در ذهن طراحان شكل گرفت كه از خطاي انساني كاسته شود و از ميزان تصادف ها و برخوردها كاسته شود، اما حالا كه خودروسازان دست به كار شده اند، معلوم شده است كه اين كار آن طور كه تصور مي شد آسان نيست. هرچه بيشتر مي گذرد، پيچيدگي هاي كار بيشتر خودش را نشان مي دهد و ترديدها به قابليت هاي اين خودران ها بيشتر مي شود. اين شك و ترديد از اولين تصادف اوبر خودران در ماه مارس 2018 در آريزوناي آمريكا شروع شد.
طراحي آريجين با كمك شركت هوندا موتور ژاپن در اكتبر 2018 شروع شد و هونداي آمريكا 2.75 ميليارد دلار در طراحي اين خودران سرمايه گذاري كرد. به اين ترتيب در حال حاضر اين خودروساز ژاپني 5.7 درصد از سهم كروز جنرال موتورز را به دست آورده است. حالا كه كار خوب پيشرفته هوندا يك 750 ميليون دلار و يك 2 ميليارد ديگر براي توسعه و استقرار اين محصول طي 12 سال آينده سرمايه گذاري خواهد كرد.
معمولا در هر كاري هر كسي براي اولين بار وارد مي شود يا توليد انبوه آن اول بار به دست مردم مي رسد، دست پيش خواهد داشت و مردم آن فناوري را با همان نام و نشان در ذهن ها مي سپارند. از اين رو جنرال موتورز هم در اين پروژه بلندپروازي از خود نشان داده است. جنرال موتورز روي اين پروژه خود حساب زيادي باز كرده و در همان سال 2017 كه طرح اوليه آن را تحت عنوان خدمات تاكسي روباتيك تجاري اعلام كرده بود، اعتقاد داشت كه سود حاصل از اين محصول، از هسته مركزي كسب و كار جنرال موتورز در دهه 2020 هم سودآورتر خواهد شد. چاك استيونس، مدير عملياتي ارشد جنرال موتورز در آن زمان پيش بيني كرده بود كه تا سال 2025 اين نوع خدمات 20 تا 30 درصد حاشيه سود ايجاد مي كنند.
كروز جنرال موتورز تنها شركتي نيست كه به اين موضوع فكر كرده و از همان ابتدا دو رقيب قدر قدرت، يعني تسلا و وايمو [بخش خودران گوگل يا به عبارت دقيق تر آلفابت كه صاحب گوگل است] همين هدف بلندپروازانه را دنبال كرده اند.
ايالت كاليفرنيا در بخش خودران ها نسبت به ساير ايالت هاي آمريكا پيشگام است اما در صورتي به خودران اجازه عبور و مرور در اماكن عمومي را مي دهد كه حتما يك انسان به عنوان حافظ ايمني در اين خودران ها حضور داشته باشد. در حال حاضر رقباي كروز مثل وايمو، پوني آي، اتوايكس، زوكس موفق شده اند اجازه تست خودران بدون راننده را از ايالت كاليفرنيا دريافت كنند اما كروز هنوز چنين اجازه اي را ندارد.
در حال حاضر موفق ترين شركت در بخش خودران ها وايمو [متعلق به گوگل] است كه از دسامبر 2018 موفق به راه اندازي ناوگان اشتراك سواري در شهر فينكس شده است.
در اكتبر 2019 الون ماسك مدير عامل تسلا هم به سهامداران خود وعده يك خودران كاملا كاربردي را داده بود اما هنوز خبر آن تا به حال روزآمد نشده اما هنوز هم دير نشده است و تا پايان ژانويه 2020 انتظار مي رود كه اخباري در اين زمينه منتشر كند.
شركت هاي ديگر هم بيكار ننشسته اند و دست روي دست نگذاشته اند. فورد سال 2021 اولين خودران تجاري خود را معرفي مي كند. هيوندايي با كمك يكي از تأمين كنندگان خود به نام آپتيوAptiv يك سرمايه گذاري مشترك 4 ميليارد دلاري براي عرضه خودران در سال 2022 انجام داده اند.
كروز هم با كمك هوندا، سافت بانك و چند سرمايه گذار ديگر 7.25 ميليارد دلار سرمايه گردآوري كردند و در ماه مه سال 2019 ارزش اين كمپاني به 19 ميليارد دلار رسيد.
