به گزارش ایران اکونومیست به نقل از تارنمای وزارت راه و شهرسازی، «رضا نفیسی» افزود: در این مذاکرات طرف قزاقستانی آمادگی خود را برای شرکت در نشستی برای راه‌اندازی مسیر رو - رو از بندر انزلی یا امیرآباد به بندر «آکتائو» در این کشور اعلام کرد.
نفیسی بیان کرد: در این نشست که به میزبانی قزاقستان برگزار شد، 500 پروانه تردد باقیمانده از یک هزار تردد کامیون طبق توافق پیشین، مورد بحث و بررسی قرار گرفت که پس از توافق بر سر اجرای بقیه تعهدات، 200 پروانه تردد از میزان باقیمانده به طرف ایرانی ارائه شد که در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران قرار می گیرد.
وی بیان کرد: ادعای اخذ عوارض سنگین ایران از ناوگان قزاقستان نیز از سوی طرف مقابل مطرح شد که پس از ارائه توضیحات لازم از سوی هیات ایرانی و رفع ابهام ها، مشخص شد مبالغ دریافتی از ناوگان قزاقستانی طبق قوانین اما به مراتب کمتر از ادعاهای آن‌ها دریافت می‌شود.
«در ادامه جلسه مزیت‌های مسیر جاده‌ای ایران- ترکیه از جمله کوتاه‌تر و ارزان‌تر بودن نسبت به سایر مسیر‌ها برای طرف قزاقستانی تشریح شد و با توجه به اینکه بیشترین تردد ناوگان باری از قزاقستان به ترکیه به شکل رو - رو از دریای خزر یا از طریق روسیه انجام می‌شود که مقرر شد هیاتی از کارشناسان طرف مذاکره برای ارزیابی مسیر به ایران سفر کنند».
وی افزود: پس از ارائه توضیحات از سوی طرف ایرانی مبنی بر راه‌اندازی سیستم رو - رو از بندر امیرآباد و بندر انزلی به سمت بندر آکتائو در دریای خزر، طرف قزاقستانی امکان و ظرفیت لازم برای راه‌اندازی این مسیر را مناسب دانست و مقرر شد در چند ماه آینده نشست مشترکی بین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، سازمان بنادر و دریانوردی و هیاتی از قزاقستان برگزار شود.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از آمادگی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در راه‌اندازی مسیر رو - رو از بنادر انزلی و امیرآباد تا بندر آکتائو خبر داد و گفت: توسعه مسیر‌های ترانزیتی باعث ایجاد رقابت و افزایش قدرت تصمیم‌گیری ایران در منطقه بین کشور‌های همسایه می‌شود.
حجم مبادلات سالیانه تجاری بین ایران و قزاقستان به بیش از 400 میلیون دلار رسیده است و 2 کشور تلاش می کنند این میزان را به بیش از 2 میلیارد دلار افزایش دهند.
