به گزارش ایران اکونومیست؛ علیرضا قنادان درباره تعیین و تکلیف پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی گفت: با توجه ضرورت تعیین و تکلیف پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی هم افزایی با شورای شهر انجام شده تا بتوان از توان شرکت‌های خصوصی دارای معیارهای لازم به منظور ساماندهی پرداخت خرد و تسهیل شرایط پرداخت کرایه تاکسی استفاده کرد چرا که این پروژه از سال ۱۳۹۰ همچنان بدون تعیین و تکلیف باقی مانده است. از سویی دیگر حجم پول خرد مورد نیاز در تاکسی با توجه به نرخ گذاری‌ها بسیار بالا است و این یک مشکل برای رانندگان و مسافران محسوب می‌شود که شکایت‌های زیادی از مسافران به دلیل عدم پرداخت باقی مانده کرایه را به دنبال دارد.
ناوگان ۸۰ هزارتایی تاکسیرانی تهران و مشکلات پیچیده
مدیرعامل تاکسیرانی تهران ادامه داد: کلانشهر تهران به عنوان پایتخت ایران دارای ناوگان تاکسی بسیار بزرگ و پیچیده‌ای است که نظارت بر فعالیت و مدیریت آن از فعالیت‌های پیچیده شهری و مدیریت به شمار می‌رود و در عین حال ایجاد یک سامانه برای پرداخت کرایه تاکسی با توجه به ضورت به سرمایه گذاری نیاز به مشارکت بخش خصوصی و نظارت بخش دولتی دارد؛ ناوگان تاکسی تهران را ۸۰ هزار دستگاه تاکسی تشکیل می‌دهد که باعث می‌شود استفاده از راهکار سخت افزاری با توجه به نیاز به ۸۰ هزار دستگاه تجهیز سخت افزاری مبلغ بالایی صرف پروژه تجهیز تاکسی به راهکار پرداخت سخت افزاری کرایه شود که در ابتدا نیاز به سرمایه گذار و با توجه به شرایط ارزی کشور و التهابات موجود این کار به هیچ وجه قابل انجام نیست و باعث می‌شود تا این پروژه کامل نشود از سویی دیگر بحث دستگاه کارتخوان به عنوان یک نوع راهکار سخت افزاری در تاکسی آن هم در تاکسی خطی که مقدار مشخصی هزینه کرایه است قابل استفاده نیست و گزینه راهکار نرم افزاری با وجود تعداد بالای دستگاه‌ها می‌تواند هزینه‌ها و کارآمدی را افزایش دهد.
انتخاب میان سخت افزار و نرم افزار
قنادان تاکید کرد: بحث پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی با حضور مشارکت کنندگان جدید تا پایان سال جاری ساماندهی خواهد شد و در صورتی که مردم از این راهکارها استفاده کنند مشکل پرداخت خرد در تاکسی رفع خواهد شد؛ هم اکنون دو گزینه بستر سخت افزار و نرم افزار را پیش رو داریم که با توجه به پیچیدگی و هزینه بالای سخت افزار گزینه نرم افزار معقول‌تر است و می‌توان با استفاده از این گزینه سامانه نرم افزاری مناسبی برای حل مشکل پرداخت کرایه تاکسی به عنوان یکی از زمینه‌های پر استفاده و رایج پرداخت خُرد ایجاد کرد.
الکترونیکی سازی تهران پیچیده است
وی با اشاره به مشکلات تهران در بحث ایجاد سامانه‌های جدید گفت: تهران شهر پیچیده‌ای برای اجرای یک طرح به صورت گسترده و الکترونیکی سازی یک سیستم موفق نسبت به شهرهای دیگر کشور به شمار می‌رود. یکی از مهمترین مشکلات در بحث الکترونیکی سازی در مقیاس بزرگ نیاز گسترده به آموزش به کاربر و راننده است که باید زیرساخت آن به منظور فرهنگ سازی درست به خوبی انجام شود و در غیر این صورت طرح الکترونیکی سازی به هر میزان که رشد کند دچار اختلال و مشکلات بیشتری خواهد شد.
هیچ پروژه پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی موفقی در کشور نداشتیم
مدیرعامل تاکسیرانی تهران خاطر نشان کرد: اعتقاد دارم هیچ پروژه پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی در کشور نداشته‌ایم و پروژه‌های انجام شده در مشهد قزوین تجربه‌ای نچندان موفق بوده که در مقیاس بسیار کوچک‌تر از تهران نیز انجام و عملیاتی شده است؛ همچنین پروژه الکترونیکی سازی اتوبوس‌ها با تاکسی بسیار متفاوت چرا که صرفا حدود ۶ هزار اتوبوس در تهران فعالیت دارند اما تهران میزبان ۸۰ هزار دستگاه تاکسی است.
تعیین و تکلیف راهکار پرداخت با بخش خصوصی
قنادان تاکید کرد: در بحث پیگیری تعیین و تکلیف پرداخت الکترونیک تاکسی شورای شهر تهران و کمیته هوشمند سازی و شفاف سازی کمک‌های فراوانی به شرکت تاکسیرانی کرده است و همانطور که از سوی رییس این کمیته اعلام شده متقاضیان برای فعالیت در حوزه پرداخت الکترونیک تاکسی باید درخواست خود را با ارسال کامل اطلاعات و معرفی راهکار و سامانه و سوابق خود اعلام کنند که از میان پیشنهادات تاکسیرانی پیشنهادات مطرح شده را بررسی می‌کند و بر اساس چارچوب‌های اعلام شده تاییده‌های لازم به منظور فعالیت این کسب و کارها را صادر می‌کند که البته راهکار آن‌ها توسط فاوای شهرداری تهران نیز آزمایش می‌شود و برخی بحث‌های زیرساخت و تکنولوژی به سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران ارتباط دارد و آن‌ها برای پایش سیستم خود می‌توانند با ارائه تضمین‌های لازم بالغ بر یک ماه به صورت آزمایشی در محدوده‌ای مشخص از شهر تهران سامانه خود را برای ورود به ابعاد گسترده بررسی کنند.
انحصار از بین می‌رود
وی خاطر نشان کرد: مهمترین بحث موجود در پرداخت کرایه تاکسی رعایت بحث‌های مربوط به شرکت‌های خصوصی و به کار گیری خلاقیت و رقابت است تا پروژه‌ها از سوی مردم و رانندگان مقبول واقع شود و تاکسیرانی نیز در همین راستا رفع انحصار موجود یک اپلیکیشن خاص پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی را به صورت جدی در دستور کار قرار داده است.
بهاره آروین، رییس کمیته شفافیت شورای شهر تهران چندی پیش در یک توییت معیارهای لازم برای دریافت مجوز از تاکسیرانی توسط شرکت و سامانه‌های پرداخت الکترونیک را اعلام کرد که این شرایط به شرح زیر است:
