پشت پرده واگذاری سهام مخابرات از زبان آخوندی

وی با بیان اینکه ابعاد خصوصی‌سازی در ایران به خوبی توضیح داده نشده است، گفت: ما متأسفانه دچار پریشانی معنا درباره خصوصی‌سازی هستیم.

آخوندی گفت: از ابتدای خصوصی‌سازی تا اواخر سال 86 حدود یک میلیارد دلار از انباشت صنعتی دولتی ایران واگذار شد و در دو سال فعالیت دولت دهم هم حدود 99 میلیارد دلار انباشت صنعتی ایران در قالب بخش خصوصی واگذار شد، اما آیا آنچه که انجام گرفته است مفهوم خصوصی‌سازی واقعی است؟

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه آیا آنچه واگذار شده می‌تواند به معنای خصوصی‌سازی باشد؟، اظهار کرد: این واگذاری به صورت کاملا غیر رقابتی و تحت عنوان پرداخت دیون دولت انجام شد.

وی تأکید کرد: در این حالت بخش زیادی از اموال دولت متعلق به دستگاه‌های پاسخگو به مجلس خارج شده و به شبه دولتی‌های غیر پاسخگو واگذار شده است.

آخوندی با اشاره به اینکه ده‌ها میلیارد دلار انباشت سرمایه‌ صنعتی ایران تحت عنوان خصوصی‌سازی جابه‌جا شده است گفت: ما باید از این پریشانی معنا در یک حوزه خاصی فاصله بگیریم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ما تمایل داریم بخش خصوصی فعال شود گفت: خصوصی سازی در ظاهر یک مفهوم بسیار آشنا و روشن است اما به نظر من مفهوم خصوصی‌سازی بسیار پیچیده و پنهان است و ابعاد آن در ایران تعریف نشده و دچار تبدیل یک پریشانی معنا شده‌ است.

وی با اشاره به اینکه خصوصی‌سازی در بستری رخ داد که آن بستر را مجموعه‌ای از عوامل تشکیل می‌دادند، افزود: در زمانی که 99 میلیارد دلار واگذار شد هیچکس مقاومت نکرد اما هم اکنون همه به مخالف از آن پرداخته‌اند.

آخوندی تأکید کرد: ما نیاز به یک سهم ملی از خصوصی‌سازی داریم تا در آن بتوانیم آسیب‌های ناشی از خصوصی‌سازی را جبران کنیم.

وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه من عضو شورای رقابت بودم گفت: در زمان واگذاری مخابرات اتفاقاتی کاملا عجیب رخ داد به طوری که با یک جلسه غیبت من واگذاری مخابرات به بخش خصوصی مطرح شد و در همان جلسه اکثریت اعلام رضایت کردند این در حالی است که واگذاری مخابرات کاملا اشتباه بود.

وی توضیح داد: با بررسی نحوه واگذاری مخابرات مشخص می‌شود که برخی افراد تحت عنوان عدم اهلیت در شب آخر خط خوردند و بعد از دریافت پیشنهادات جدید که با پیشنهادات اصلی مشترک‌المنافع بود به طرفه‌الالعینی یک دستگاه برنده مزایده شد.

آخوندی یادآور شد: در آن دوران من ده‌ها بار به شورای رقابت شکایت کردم و به شکل جدی این موضوع را مورد بررسی قرار دادم اما این موضوع در آن دوران رسیدگی نشد.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: آیا این واگذاری به بخش خصوصی صحیح بوده یا خیر؟ مشخص است که این گونه نبوده است.

وی با بیان اینکه من از این واگذاری ها ده‌ها نمونه دارم گفت: قبل از خصوصی‌سازی نیاز داریم که امور در مبنای بازرگانی اداره شود بدون بازرگانی این امر مهم اتفاق نمی‌افتد.

آخوندی یادآور شد: در صورتی که قرار باشد تحت عنوان خصوصی‌سازی هزینه‌ای به دولت بیاندازیم و دخل و خرج خودم انجام ندهم دیگر این نامش خصوصی‌سازی نیست.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در کشوری که هنوز دار و درفش بر قیمت‌گذاری وجود دارد آیا صحبت از خصوصی‌سازی جای تأمل ندارد؟ بیان کرد: خصوصی‌سازی بدون رقابت ممکن نیست و باید تمامی فرایند‌های خصوصی‌سازی در این حوزه رعایت شود و در صورتی که این اقدام انجام نشود این موضوع تبدیل به رانت می‌شود.

وی اظهار کرد: خصوصی‌سازی به خودی خود هدف مقدسی به شمار می‌رود و برای ما ارزشمند است اما در صورتی که برای آن بازار رقابت ایجاد کنیم و بتوانیم فناوری را در ‌آن حوزه تقویت کنیم.

آخوندی با بیان اینکه من آمادگی کامل دارم که درباره خصوصی‌سازی در حوزه دریا صحبت کنم گفت: اما باید تجاری سازی و رقابت‌سازی فعالیت‌ها هم در این حوزه انجام شود تا خصوصی‌سازی به طور کامل شکل گیرد.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کشور سنگاپور به عنوان بهشت فعالیت‌های خصوصی برای فعالان حوزه دریایی به شمار می‌رود گفت: اما آیا شرکت PSA که یک شرکت کشتی‌رانی است صد در صد دولتی نیست؟ آنچه کشور سنگاپور را به عنوان محیطی که می تواند بخش خصوصی در آن فعالیت کند مطرح می‌کند رعایت اصل رقابت است. ما نباید این دو موضوع را دور بزنیم و از طریق بخش خصوصی اموال دولت را بفروشیم.

 برای رفع تبعیض‌ها همکاری آماده همکاری هستم

وی تأکید کرد: آیا سازمان بنادر و دریانوردی که مقرر شده در موضع رگولاتوری وضع مقررات و اعمال حاکمیت کند در فعالیت‌های تجاری نیز به صورت مستقیم دخالت ندارد؟ من کاملا آماده‌ام شفاف با شما همکاری کنم و هر گونه اقدام تبعیض آمیز که در حال انجام است را رفع کنم.

آخوندی با بیان اینکه ایرانی‌ها همواره معتقدند که ایران چهارراه جهان است گفت: اما آیا در این چهارراه جهان می‌شود بگیر و ببر وجود داشته باشد؟ آیا می توان انواع سیستم‌های تبعیض‌آمیز را اجرا کرد و به کشتی‌ها گفت تو نمی‌توانی از این محدود رد شوی؟

وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: در چهار راه جهان باید هموارترین حرکت را اعمال کرد.

وی درباره صادرکردن دو دستورالعمل در حوزه نظام مهندسی اشاره کرد و گفت: یکی از این دستورالعمل‌ها به این موضوع مربوط می‌شود که مالک می‌تواند مهندس پروژه خود را انتخاب کند و دیگر کسی نمی تواند 5 درصد از درآمد مهندسان را کسر کند ولی زمانی که این دو دستورالعمل را اعمال کردیم بحث‌های بسیاری مطرح شد به طوری که گفتند زمانی که این حرف‌ها را تحت عنوان حمایت از بخش خصوصی مطرح می‌کردند باعث شدی رقابت را بر هم بزنیم.

آخوندی تأکید کرد: اگر از بحث رقابت و تجارت دفاع نکنیم نتیجه آن باعث می‌شود محیط فعالیت و کسب و کار برای همه تنگ شود.

باشگاه خبرنگاران