به گزارش ایران اکونومیست به نقل از مانا؛احمد شهبازبیگی با اشاره به اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در زمان قبل از تحریم ها وضعیتی عادی توام با رقابت بین المللی را تجربه می کرد، گفت: این شرکت در زمان تحریم به علت عدم حضور شرکت های خارجی در بنادر کشور و با وجود تحریم های ظالمانه و غیر منطقی با انجام وظیفه خود به عنوان ناوگان ملی شرایط مالی خوبی را در برخی مقاطع پشت سر گذاشت.
وی دوران پسابرجام را فرصتی مناسب برای اجرای طرح های توسعه ای برای کشتیرانی عنوان کرد و گفت: در دوران تحریم ها به علت محدودیت های بوجود آمده متاسفانه ناوگان ملی نتوانست توسعه و نوسازی را در تراز شرکت های بین المللی انجام دهد لذا در شرایط فعلی در صدد اجرای این مهم است.
شهبازبیگی سپس به ورود ۱۰ فروند کشتی های سفارش داده شده به شرکت هیوندایی در سال ۲۰۱۸ اشاره کرد و افزود: با ورود این ۱۰ فروند شناور ظرفیت ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به میزان ۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.
معاون مالی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه برای طرح توسعه ناوگان از بانک های کره جنوبی و چین به صورت فاینانس استفاده خواهیم کرد، ادامه داد : با توجه به ایجاد خط اعتباری هشت میلیارد یورویی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در کره جنوبی و همچنین خط اعتباری دیگری در چین، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در قالب این دو خط برای حمایت از طرح های توسعه ناوگان ملی اعلام آمادگی کرده است.
