افزایش ۵۰ درصدی حمل فله با ناوگان کشتیرانی ایران

به گزارش روز شنبه ایران اکونومیست به نقل از روابط عمومی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران؛ علی اکبر غنجی افزود: این شرکت در شش ماه نخست سال 1396 به طور متوسط 53 فروند کشتی به ظرفیت فعال حدود 2.5 میلیون تن« DWT » در اختیار داشته که حمل کالاهای فله ای آن 50 درصد افزایش یافته است .
وی اظهارداشت: از ویژگی‌های بارز صنعت حمل فله، فعالیت به صورت ترمپ بوده و مسیرها از قبل مشخص نیست در نتیجه محاسبه هزینه‌ها تقریباً در تمامی سفرها منحصر به فرد است به طوری که جهت حفظ سودآوری، معمولاً سفرهای چند ضلعی تدارک دیده می شود.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل فله کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران افزود: نبود موازنه معمول بین سفرهای رفت و برگشت از دیگر ویژگی‌های این بخش کشتیرانی است و به ندرت پیش می‌آید که بنادر مبدا صادرکننده محمولات فله، واردکننده همان نوع محمولات نیز باشند، لذا سفرها به ندرت به صورت رفت و برگشت (با بار) تدارک دیده می‌شوند.
وی با اشاره به رکود سالهای 2007 و 2008 در بخش فله گفت : بخش حمل فله وضعیتی به مراتب بدتر را نیز تجربه کرده است به طوری که به رغم بهبود نسبی بازار حمل کانتینری، بخش حمل فله در سال 2016 بدترین سال را پشت سر گذاشت و مواقعی را شاهد بودیم که شاخص BDI حتی به پایین‌تر از 300 واحد نیز افت کرد که در تاریخ صنعت کشتیرانی بی‌سابقه بوده است.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل فله سپس به شرایط زمان تحریم ها اشاره کرد و گفت : قبل از اجرایی شدن برجام ورود کشتی‌های خارجی به بنادر داخلی تقریباً ممنوع و بالطبع تقاضا برای حمل توسط شرکت‌های داخلی بیشتر بود، لذا این شرکت نیز از حمل محمولات داخلی سهم بیشتری را از آنِ خود می‌کرد.
غنجی ادامه داد: تحریم ها از سوی دیگر فعالیت در حمل و نقل بین‌المللی را برای کشتی‌های داخلی غیرممکن کرد و تجار بزرگ، به ویژه در بخش حمل فله و مواد غذایی، محدودیت‌های زیادی در بکارگیری کشتی‌های ناوگان ملی داشتند.
غنجی در ادامه به مقایسه آمار سازمان بنادر در دو سال 95 و 96 و رشد نسبی 4.2 درصدی در حمل کالا پرداخت و گفت: میزان رشد محمولات در نیمه اول سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، در بخش‌های مختلف بسیار متفاوت است به طوری که در بخش محمولات کانتینری با رشد بسیار بالای 33.3 درصدی روبرو بودیم و این در حالی است که محمولات فله خشک تنها 3.2 درصد رشد داشته است.
مدیرعامل شرکت حمل فله با اشاره به نقش موثر چین در بهبود بازار حمل فله اظهار داشت: ذغال ‌سنگ و سنگ‌آهن را شاید بتوان مهمترین محمولات فله قلمداد کرد و از این رو در بین کشورهای متعدد و بر اساس شاخص مبدا و مقصد محمولات فله، چین کماکان کلیدی‌ترین کشور نقش‌آفرین در صنعت کشتیرانی، بالاخص، صنعت حمل فله است و رشد اقتصادی چین به شدت و به طور مستقیم بر نشانگرهای بین‌المللی فله اثرگذاراست.
غنجی در پایان بر اهمیت مدیریت هزینه ها در شرکت های کشتیرانی اشاره کرد و افزود: با توجه به شرایط موجود در حمل و نقل دریایی شرکت های کشتیرانی باید به کاهش هزینه های خود اقدام کنند.
کشیترانی جمهوری اسلامی ایران با بیش از 150 فروند کشتی تجاری با ظرفیت بیش از 5 میلیون و 200 هزار تن یکی از بزرگترین شرکت های کشتیرانی در جهان است و در حمل کالاهای تجاری به بنادر بزرگ جهان نقش مهمی ایفا می کند.
گفتنی است در تجارت بین المللی میزان رشد تقاضای بار را BDIمی گویند.