۲۲ تير ۱۳۹۵ - ۱۳:۳۶
ایران و آذربایجان تفاهمنامه همکاری حمل ونقل بین المللی امضا کردند
تفاهم نامه همکاری های حمل و نقل بین المللی جاده ای بین جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان با حضور مسوولان حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی دو کشور در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای امضا شد.
به گزارش ایران اکونومیست به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای؛ محمد جواد عطرچیان مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی این سازمان که ریاست این اجلاس دو روزه را درتهران برعهده داشت، گفت: کمیسیون مشترک حمل ونقل جاده ای ایران و جمهوری آذربایجان، به منظور توسعه هرچه بیشتر روابط حمل و نقل بین المللی جاده ای بین دو کشور برگزار شد و در زمینه تبادل اطلاعات و آمار، بررسی مسایل و مشکلات حمل و نقل مسافر و کالا به توافق رسید.
عطرچیان افزود: طرف ایرانی خواستار بررسی مسایل و مشکلات موجود در بخش حمل و نقل بین المللی مسافر از جمله تردد برخی از اتوبوس های آذری به مقاصدی غیر از مقاصد قید شده در نقشه راه، ارایه یک نسخه از قراردادهای حمل و نقل مسافری فیمابین دو کشور به گمرکات مرزی جمهوری آذربایجان و تاییدیه قراردادهای باکو- نخجوان توسط وزارت نقلیه جمهوری آذربایجان شد که مقرر شد طرف آذری این موارد را بررسی و به اطلاع مقام های مربوطه برساند تا از طریق مجاری دیپلماتیک اعلام شود.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل ونقل بین المللی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در خصوص اعلام میزان عوارض دریافتی از ناوگان باری و مسافری به منظور یکسان سازی عوارض دریافتی از ناوگان طرفین به مقصد و ترانزیت از کشور جمهوری آذربایجان خاطرنشان کرد: طرف آذری اعلام کرد در مناطق مرزی به استثنای حمل کالای خطرناک مبلغ 160 دلار بابت گذر از مرز، 80 دلار بابت حق استفاده از خاک به مدت 14 روز، 40 دلار بابت بیمه(دارندگان کارت سبز از پرداخت این مبلغ معاف هستند) و 25 دلار عوارض ورود به شهرهای بزرگ (باکو، گنجه و سومقاییت) از ناوگان ایرانی دریافت می شود که مقرر شد طرف ایرانی نیز بر اساس اصل رفتار متقابل عمل کند.
وی تصریح کرد: براساس این تفاهم نامه عوارض حمل و نقل کالاهای خطرناک براساس کنوانسیونADR اخذ می شود و کالاهایی که از نظر ایران خطرناک محسوب نمی شوند، از طریق مجاری دیپلماتیک به جمهوری آذربایجان اعلام می شود.
عطرچیان در رابطه با وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی در راه های عمومی افزود: به منظور یکسان سازی وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی، وزن مجاز را 42 تن اعلام کردیم که بر اساس آن، جمهوری آذربایجان نیازمند تغییر قوانین خود خواهد شد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری براساس این تفاهمنامه، خواستار بررسی محدودیت بعد از فک پلمپ در مرزهای آستارا و بیله سوار برای ادامه مسیر باتوجه به مقصد قید شده CMR، پیگیری توقف های طولانی مدت بعضی از کامیون ها در گمرکات جمهوری آذربایجان به علت حضورنداشتن صاحب بار برای تخلیه و بررسی تردد ناوگان فرسوده دو طرف به قلمرو یکدیگر جهت افزایش ایمنی و حفاظت از محیط زیست شد.
وی افزود: بر اساس توافق انجام شده در اجلاس کمیته مشترک حمل و نقل جاده ای 2014 تهران در خصوص تبادل مجوز عبور تا سقف 10هزار برگ و همچنین اجرایی شدن تبادل 5 هزار برگ مجوز عبور، طرفین در خصوص افزایش مجوزهای مذکور تا سقف 10هزار برگ و طرح آن در کمیسیون مشترک اقتصادی فی مابین به توافق رسیدند.
عطرچیان اظهارداشت: طرف آذری با بیان ورود بدون اعمال محدودیت ناوگان باری ایرانی به تمام نقاط قلمرو جمهوری آذربایجان برای تخلیه و بارگیری، خواستار رفع محدودیت های اعمال شده برای تخلیه و بارگیری ناوگان آذری در قلمرو ایران و همچنین همسان سازی مدت مجاز توقف کامیون ها از 4 روز به 14 روز مجاز اعمال شده شد که قرار براین است طرف ایرانی مراتب را بررسی کند.
وی در رابطه با هزینه های دریافتی از ناوگان آذری تحت عناوین هزینه های X-Ray، نصب GPS و همچنین ورود موقت نیز خاطرنشان کرد: در راستای حذف این هزینه ها، موضوع مذکور در نشست های آینده کمیسیون مشترک اقتصادی و یا نشست های آتی تخصصی گمرکی فیمابین دو کشور مطرح و مورد بررسی قرار می گیرد.
با توجه به عضویت دو کشور در سازمان همکاری اقتصادی اکو، کریدور شمال – جنوب و کریدور تراسیکا و اهمیت همکاری های حمل و نقل جاده ای منطقه ای در توسعه روابط تجاری دو کشور، دو طرف موافقت کردند همکاری های فیمابین خود را در سازمان های بین المللی و منطقه ای افزایش دهند.
عطرچیان افزود: طرف ایرانی خواستار بررسی مسایل و مشکلات موجود در بخش حمل و نقل بین المللی مسافر از جمله تردد برخی از اتوبوس های آذری به مقاصدی غیر از مقاصد قید شده در نقشه راه، ارایه یک نسخه از قراردادهای حمل و نقل مسافری فیمابین دو کشور به گمرکات مرزی جمهوری آذربایجان و تاییدیه قراردادهای باکو- نخجوان توسط وزارت نقلیه جمهوری آذربایجان شد که مقرر شد طرف آذری این موارد را بررسی و به اطلاع مقام های مربوطه برساند تا از طریق مجاری دیپلماتیک اعلام شود.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل ونقل بین المللی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در خصوص اعلام میزان عوارض دریافتی از ناوگان باری و مسافری به منظور یکسان سازی عوارض دریافتی از ناوگان طرفین به مقصد و ترانزیت از کشور جمهوری آذربایجان خاطرنشان کرد: طرف آذری اعلام کرد در مناطق مرزی به استثنای حمل کالای خطرناک مبلغ 160 دلار بابت گذر از مرز، 80 دلار بابت حق استفاده از خاک به مدت 14 روز، 40 دلار بابت بیمه(دارندگان کارت سبز از پرداخت این مبلغ معاف هستند) و 25 دلار عوارض ورود به شهرهای بزرگ (باکو، گنجه و سومقاییت) از ناوگان ایرانی دریافت می شود که مقرر شد طرف ایرانی نیز بر اساس اصل رفتار متقابل عمل کند.
وی تصریح کرد: براساس این تفاهم نامه عوارض حمل و نقل کالاهای خطرناک براساس کنوانسیونADR اخذ می شود و کالاهایی که از نظر ایران خطرناک محسوب نمی شوند، از طریق مجاری دیپلماتیک به جمهوری آذربایجان اعلام می شود.
عطرچیان در رابطه با وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی در راه های عمومی افزود: به منظور یکسان سازی وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی، وزن مجاز را 42 تن اعلام کردیم که بر اساس آن، جمهوری آذربایجان نیازمند تغییر قوانین خود خواهد شد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری براساس این تفاهمنامه، خواستار بررسی محدودیت بعد از فک پلمپ در مرزهای آستارا و بیله سوار برای ادامه مسیر باتوجه به مقصد قید شده CMR، پیگیری توقف های طولانی مدت بعضی از کامیون ها در گمرکات جمهوری آذربایجان به علت حضورنداشتن صاحب بار برای تخلیه و بررسی تردد ناوگان فرسوده دو طرف به قلمرو یکدیگر جهت افزایش ایمنی و حفاظت از محیط زیست شد.
وی افزود: بر اساس توافق انجام شده در اجلاس کمیته مشترک حمل و نقل جاده ای 2014 تهران در خصوص تبادل مجوز عبور تا سقف 10هزار برگ و همچنین اجرایی شدن تبادل 5 هزار برگ مجوز عبور، طرفین در خصوص افزایش مجوزهای مذکور تا سقف 10هزار برگ و طرح آن در کمیسیون مشترک اقتصادی فی مابین به توافق رسیدند.
عطرچیان اظهارداشت: طرف آذری با بیان ورود بدون اعمال محدودیت ناوگان باری ایرانی به تمام نقاط قلمرو جمهوری آذربایجان برای تخلیه و بارگیری، خواستار رفع محدودیت های اعمال شده برای تخلیه و بارگیری ناوگان آذری در قلمرو ایران و همچنین همسان سازی مدت مجاز توقف کامیون ها از 4 روز به 14 روز مجاز اعمال شده شد که قرار براین است طرف ایرانی مراتب را بررسی کند.
وی در رابطه با هزینه های دریافتی از ناوگان آذری تحت عناوین هزینه های X-Ray، نصب GPS و همچنین ورود موقت نیز خاطرنشان کرد: در راستای حذف این هزینه ها، موضوع مذکور در نشست های آینده کمیسیون مشترک اقتصادی و یا نشست های آتی تخصصی گمرکی فیمابین دو کشور مطرح و مورد بررسی قرار می گیرد.
با توجه به عضویت دو کشور در سازمان همکاری اقتصادی اکو، کریدور شمال – جنوب و کریدور تراسیکا و اهمیت همکاری های حمل و نقل جاده ای منطقه ای در توسعه روابط تجاری دو کشور، دو طرف موافقت کردند همکاری های فیمابین خود را در سازمان های بین المللی و منطقه ای افزایش دهند.
گزارش خطا
آخرین اخبار