ایران اکونومیست - شرق با این مقدمه در ادامه می‌نویسد: این خبر به سبب جذابیت به‌سرعت در وایبر، واتساپ و بسیاری از شبکه‌های اجتماعی دیگر منعکس شد. در اخباری که با این رویکرد منتشر می‌شود، آمده: «هواپیمایی قطر یک قرعه‌کشی رایگان برای ایران انجام می‌دهد و برنده‌ها در این قرعه‌کشی سه بلیت رفت‌وبرگشت با کلاس پروازی بیزینس‌کلاس یا خیلی لوکس به هر کشور و مقصدی که بخواهند دریافت می‌کنند که قیمت این بلیتها بالای ٧٠ میلیون‌تومان خواهد بود. فرصت خیلی محدود است. این خبر را حتما برای دوستان خود ارسال کنید. هرچه تعداد ثبت‌نام بالاتر باشد، تعداد بیشتری بلیت داده خواهد شد و شانس برنده‌شدن بالاتر خواهد رفت. نکته مهم هنگام ثبت‌نام واردکردن شماره تماس است تا کد قرعه‌کشی برای شما ارسال شود.» و موارد مشابه دیگری که بارهاوبارها در این شبکه‌ها دست‌به‌دست چرخیده است. با ثبت‌نام در سایت این شرکت هواپیمایی که با عنوان «کمپین هواپیمایی قطر در ایران» بارگذاری می‌شود، ١٠امتیاز به هنگام ثبت نام نصیب فرد می‌شود و به‌واسطه معرفی این سایت و ثبت نامهای جدید با کد معرف اعلام‌شده، پنج‌امتیاز برای هر فرد در نظر گرفته می‌شود که با افزایش این امتیازها، فرصت برای برنده‌شدن افزایش مییابد. پس از ثبت‌نام در این سایت، ایمیلی از سوی شرکت ارسال می‌شود که در آن آمده: «هواپیمایی قطر، برای بالابردن سطح کیفی خدمات به مسافرین گرامی، سرویسهای ویژهای را راهاندازی کرده است. هم اکنون می‌توانید با استفاده از کارت‌های عضو شبکه شتاب و با مراجعه به وب‌سایت فارسی هواپیمایی قطر، بلیت خود را رزرو کنید و بلافاصله بلیت نهایی را تحویل بگیرید.»
مشاهده این خبر نمونهای را یادآور می‌شود که در سال‌های گذشته بارها از سوی مسوولان و حتی مراجع تقلید مورد نقد قرار گرفته بود، فعالیت شرکت‌های هرمی که با جذب داوطلبهای جدید سعی در گسترش شبکه‌های خود داشتند. هرچند که براساس اخبار منتشرشده، این شرکت‌ها با شرایطی خاص به ادامه حیات خود به‌صورت قانونی ادامه می‌دهند، اما آنچه در این میان مسالهبرانگیز شده به سیستم حمل و نقل هواپیمایی ایران بازمی‌گردد که بستر را برای جولان شرکت‌های هواپیمایی خارجی فراهم کرده است. تحریم‌هایی که در چندسال اخیر گریبان ایران را گرفته، ورود قطعات برای نوسازی ناوگان هوایی کشور را با مشکلات جدی روبه‌رو کرده است. این امر سبب شده تا بسیاری از مسافران هواپیمایی ایران از شرکت‌های این مجموعه ناراضی باشند و فرصت برای افزایش سهم شرکت‌های هواپیمایی خارجی در کشور مهیا شود. این اتفاقات را وقتی در کنار روش‌های وسوسهانگیز جذب مسافران ایرانی به این شرکت‌ها قرار می‌دهیم، به‌راحتی می‌توان آینده موهومی را برای شرکت‌های ایرانی تصور کرد؛ شرکت‌هایی که به‌واسطه مشکلات مالی و کمبود قطعات برای بهبود ناوگان خود دچار ضرر شدهاند و به این خاطر از سویی پیشنهاد جذابی نیز برای مشتران خود ندارند. پرسش دیگری که در این میان مطرح می‌شود، شباهت روش به‌کارگرفته‌شده از سوی این شرکت هواپیمایی مشخص برای جذب مشتریان است؛ شباهتی که شرکت‌های هرمی گلدکوئست، EBL و... را به یاد میآورد؛ شرکت‌هایی که براساس اعتماد فردی بنا شد، اما در نهایت این اعتمادها به‌واسطه کسب سودهای کلان توسط برخی از افراد، شکسته شد. حال باید دید در مقابل چنین تبلیغات اغواگرایانهای از سوی شرکت‌های هواپیمایی خارجی در ایران، شرکت‌های ایرانی برای جلوگیری از کاهش مسافران خود، چه گزینه‌هایی را روی میز قرار خواهند داد. علیمحمد خان‌محمدی، یکی از مدیران ارشد سازمان صنایع هوایی کشور در گفت‌وگو با «شرق» در این باره گفت: به علت ضعف ایرلاینهای کشور و نداشتن امکانات کافی، اقبال شرکت‌های هواپیمایی خارجی در کشور از سوی مردم افزایش یافته است. خان‌محمدی افزود: از آنجا که شرکت‌های هواپیمایی مانند ترکیش، امارات ایرلاین، قطر ایرلاین و... از هواپیماهایی مانند ایرباس A٣٨٠ که بهترین مدل ایرلاین در جهان محسوب می‌شود نیز برخوردارند، نظر بسیاری از مسافران ایرانی را به خود جلب می‌کنند. حال که این شرکت خاص از دوپینگ قرعه‌کشی، برای اغوای مخاطبان هدف ایرانی بهره برده نیز قطعا مورد توجه بیشتری قرار خواهد گرفت. اما اینکه این شرکت آیا در واقعیت وجود دارد یا خیر، محل تردید است. به نظر می‌رسد در چنین شرایطی باید صحت‌وسقم این خبر و بررسی اجازه این شرکت‌ها برای چنین تبلیغاتی، محل پرسشهای بیشتری قرار گیرد.
