به گزارش روز سه شنبه ایران اکونومیست الکساندر کوربوت، در گفت و گو با روزنامه روسی «ودوموستی» دلیل آن را تعرفه های ترانزیتی «راه آهن قزاقستان» عنوان کرد که در نتیجه حمل و نقل غلات «از نظر اقتصادی معنا ندارد».
بر اساس اطلاعات راه آهن روسیه، هزینه حمل و نقل یک تن غلات از طریق خاک قزاقستان برای مسافتی حدود دو هزار کیلومتر حدود دو هزار و ۵۰۰ روبل (حدود یک میلیون و ۳۷۵ هزار تومان) است. در روسیه، این تعریف برای همان مسافت برابر با یکهزار و ۳۰۰ روبل( ۷۱۵ هزار تومان) است .
به گفته وی، در نتیجه بخشی از حجم صادرات غلات روسیه به ازبکستان، قرقیزستان، ترکمنستان و چین نمی رسد و تحویل این محصولات به حکومت طالبان نیز به یک مشکل تبدیل شده است.
الکساندر کوربوت گفت: می توان گفت که حمل و نقل گسترده محصولات غلات از روسیه به کشورهای آسیای میانه و همچنین ترانزیت به چین از طریق قزاقستان متوقف شده است.
او گفت که این "به قزاقستان به عنوا یک مزیت اجازه می دهد محصولات غلات را به کشورهای ثالث منتقل کند در واقع آستانه اقدام به صادرات مجدد این محصولات می کند.
گفته می شود این مشکل در سطح دومای دولتی مطرح شد و مدیران راه آهن روسیه با نمایندگان حزب «روسیه متحد» دیدار و از آنها خواستند تا در کاهش تعرفه ها از سوی قزاقستان کمک کنند.
سرویس مطبوعاتی این شرکت اعلام کرد که با ارسال نامه ای به دفتر «راه آهن قزاقستان» درخواست کاهش قیمت ترانزیت کرده اند اما هنوز پیشرفتی حاصل نشده است.
آسیا پلاس نوشت: تاجیکستان حدود ۹۸ درصد گندم خود را از قزاقستان وارد می کند و حجم واردات محصولات غلات از جمله گندم از روسیه زیاد نیست.
بر اساس آمار رسمی، تاجیکستان در ماه های ژانویه تا سپتامبر سال جاری حدود ۶۴۰ هزار تن گندم از خارج از کشور وارد کرده است.
