به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، گروه فولكس درحال بازنگري در بين برندهاي خود است تا بتواند خانواده خودروهاي برقي كوچك را توسعه دهد، مخصوصاً بعد از آن كه برند اسپانيايي اين گروه، سئات موفق به پيشبرد آن نشد.
هربرت دييس، Herbert Diess مدير عامل گروه فولكس در ماه مارس 2019 گفته بود كه سئات راهبري توسعه و تكوين خودروهاي برقي كوچك را برعهده خواهد گرفت و قرار است هزينه هاي ساخت اين خودرو كمتر از 20 هزار يورو باشد. بر اساس هدفگذاري فولكس قرار بود اين خودروي سئات جايگزين مدل هاي Up، اشكودا، سيتيگو، سئات Mii شود و گامي باشد در جهت حمل و نقل برقي متناسب با وسع خريد مردم.
مديران اجرايي فولكس، بر اين باورند كه خودروي برقي كوچك مقرون به صرفه، بايد ورژن تغييرشكل يافته معماري پلتفرم MEB و كوتاه تر از فولكس پولو به طول 4000 ميليمتر باشد. يك هاچ بك جمع و جور از همين پلتفرم با نام VW ID3 همين تابستان رونمايي مي شود كه نسل جديد خودروهاي باتري داري است كه به توليد انبوه مي رسد اما ارزان نيست و گروه فولكس بايد به فكر خانواده خودروهاي كوچك ارزان باشد.
اما استفاده از اين معماري براي طراحي خودروهاي خانواده كوچكِ مقرون به صرفه، كار آساني نيست، چون بايد يك سوم هزينه هاي ساخت ID3 كاهش يابد تا در بازار معني پيدا كند. مهندسان فولكس انواعي از روش ها، از جمله استفاده از موتورهاي كوچكتر، استفاده از نوع ديگر باتري و تغيير پيكر بندي را مورد آزمايش قرار دادند و چوب خط آنان حفظ استاندارد بالا در تصادف بود.
سئات از اين جهت انتخاب شده بود كه مدير عامل آن، لوكا دو مئو از سال 2015 سكان هدايت آن را به دست گرفت و آن را به سودآوري بازگرداند، به همين دليل گروه فولكس، سئات را براي توسعه و تكوين خودروهاي برقي كوچك ارزان انتخاب كرد. اما حالا دو مئو از تابستان امسال (اول ژوئيه) مدير عامل رنو خواهد شد.
سئات هم قرار بود اين پروژه را با گروه خودروسازي چيني جك JAC پيش ببرد؛ جك شريك گروه فولكس واگن درچين براي خودروهاي برقي است. سئات حالا ورود به بازار چين را به تعويق انداخته و زماني تعيين نكرده است.
جك-فولكس قرار بود از سال 2021، برند سئات را به بازار چين معرفي نمايد و سئات برقي با باتري عرضه كند. يكي از دلايلي كه اين برنامه عملي نشد، سرد شدن حكومت چين در خصوص خودروهاي برقي و كاهش يارانه (سوبسيد) خودروهاي برقي بود كه از ژوئيه 2019 تصميم گيري شد. حالا هم كه ويروس كرونا، مزيد بر علت شده است.
سئات طي بيانيه اي كه در اختيار وبسايت اتومتيو نيوز اروپا قرار داد نوشته است: تصميم تغيير برند براي توسعه خودروهاي برقي كوچك ارزان در «چارچوب بازنگري گروه فولكس در استراتژي هاي جهاني در خصوص برندها و سيستم هاي توليد و بازارهاي گروه» بوده است.
اين كه سئات، پروژه خودروهاي برقي كوچك ارزان را از دست داد، به تصميمش در خصوص ورود به بازار چين ربط پيدا مي كند. سخنگوي فولكس در اين باره گفته است: «همكاري با جك ديگر براي سئات معني نداشت».
سخنگوي فولكس مي گويد هنوز تصميمي گرفته نشده است كه كدام برند براي توسعه پلتفرم MEB و خودروهاي كوچك برقي ارزان انتخاب شود.
