ایران اکونومیست- به تازگی بخشی از خط ۶ متروی تهران با حضور رئیس جمهور به بهره برداری رسیده است، یک روز مانده به بهره برداری از این خط رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص ایمنی بخش‌های آماده بهره برداری هشدار داد و در نامه‌ای از شهردار تهران درخواست کرد پیش از بهره برداری از خط ایمنی آن تضمین شود.
تاکید محمد علیخانی بر نصب هواکش‌ها در این بخش بود. سرانجام زمانی که به نظر می‌رسید حضور رئیس جمهور در این مراسم منتفی شده است، شهردار خود در خصوص ایمنی این بخش‌ها تضمین داد و اعلام کرد ایمنی جان مسافران برایش در اولویت است.
هرچند او پس از مدتی اعلام کرد هیچ تضمین شخصی برای ایمنی وجود ندارد و هر پروژه‌ای مشاور و پیمانکار دارد و آنها ملزم به تضمین ایمنی پروژه‌های بهره برداری شده هستند.
به تازگی اسنادی به دست مهر رسیده است که نشان می‌دهد که در بخشهایی از خط ۶ مترو که همچنان در حال احداث است، شاخص‌های ایمنی رعایت نشده است. بر اساس تصاویر و اطلاعات موجود از وضعیت واقعی قطعه دوم خط ٦ در این بخش، عایق بندی وضعیت مناسبی نداشته همچنین فاقد کنترل کیفیت(Qc) است. سازه‌های موقت از ایمنی لازم برخوردار نیستند، درسقف تونل که معمولاً پوکه جهت چسبندگی با بتن استفاده می‌شود یونلیت استفاده شده است. در تصاویر منتشر شده کیفیت پایین بتن ریزی قابل مشاهده است.
در فیلم پیوست خبر هم قابل مشاهده است که دیواره تونل به جای بتن با خاک پر می‌شود. که تمامی این موارد خلاف آئین نامه‌های ایمنی است در بعضی عکس‌ها هم سازه موقت تونل مشخص است که قاب فلزی روی هواست.
علی امام مدیرعامل شرکت مترو در خصوص نحوه نظارت در جریان ساخت تونل‌های مترو به مهر می‌گوید: پیمانکار طراحی و ساخت تونل‌ها، مشاوران همکاری دارند که در نظارت همراهی شان می‌کند. هرچند مسئولیت اصلی با خود پیمانکار است و موضوع ضمانت کار در قرار دادهای پیمانکاران وجود دارد.
وی ادامه می‌دهد: نظارت دیگری نیز از سوی مشاور کارفرما اعمال می‌شود که مشاور کارفرما امین تخصصی ما در پروژه است و کنترل و رصد دائمی بر کار پیمانکار دارد.
امام تاکید می‌کند: اگر کوتاهی از سوی مشاور کارفرما در جریان نظارت رخ دهد با آن برخورد می‌شود زیرا مرجع تخصصی امین ما در پروژه‌ها است.
