مردم پایتخت برای کاهش استفاده از خودرو شخصی باید مجاب شوند

به گزارش ایران اکونومیست پیروز حناچی صبح امروز (دوشنبه) در همایش گرامیداشت روز ملی حمل و نقل در وزارت کشور اظهارداشت: تلاش های زیادی در خصوص استفاده نکردن از خودروهای شخصی در کلانشهرها صورت گرفته که تاکنون در این زمینه با موفقیت همراه نبوده است.
وی افزود: همه ما مسئول وقت تلف شده مردم در ترافیک هستیم، رنج مردم رنج ما هم است و باید با نهایت مسئولیت پذیری تلاش کنیم تا مسایل موجود برطرف شود.
شهردار تهران با بیان اینکه گسترش شهرها تبعاتی را به دنبال داشته است تصریح کرد: به طور معمول زمانی که جمعیت شهر از 500هزار نفر فراتر می‌رود باید تمهیداتی برای آن شهر در نظر گرفته شود.
حناچی افزود: شهرهای با جمعیت کمتر از 500 هزار نفر از فرصت لازم برای برطرف کردن مشکلات با هزینه کمتر برخوردارند، اما زمانی که جمعیت شهر به بیش از یک میلیون و دو میلیون نفر افزایش یابد و تمهیدات لازم را برای برطرف شدن مشکلات اندیشیده نشود هزینه برطرف کردن مشکلات بشدت افزایش می یابد.
شهردار تهران یادآورشد: در کلانشهری مانند تهران کمتر به این موضوع به صورت جدی و منسجم توجه شده و زمانی به فکر افتادند که جمعیت از پنج میلیون نفر عبور کرده است.
حناچی اظهار داشت: مشکل هماهنگی حمل و نقل و ترافیک با زندگی شهری موضوع بسیار مهمی است که باید از حداکثر ظرفیت نهفته به کار گرفت، این کار میسر نمی شود مگر با همدلی و همکاری تمامی افرادی که در این زمینه نقش و سهم دارند.
شهردار تهران خاطرنشان کرد: ما کمتر عادت کردیم برای کارهای گروهی از تجهیزات لازم استفاده کنیم و حتی گاهی اوقات برخی از فعالیت های گروهی را به شکل انفرادی انجام می‌دهیم، اما امیدوارم با تلاش‌های لازم بزرگترین پاداش یعنی رضایت و لبخند شهروندان را به دست بیاوریم.
وی با بیان اینکه حمل و نقل و ترافیک در شهرها محرک اقتصادی شهرها محسوب و به تبع گسترش آن یکی از دغدغه های اصلی نظام مدیریت شهری هم تلقی می شود، گفت: ترافیک و به تبع آن آلودگی یکی از پیامدهای زندگی شهری به خصوص در کلانشهرها است.
حناچی اظهار داشت: متاسفانه طبق آمارهای ارائه شده در کشور ما شهرهای بیرونی و شهرهایی که در مقیاس کلانشهرهای بزرگ نیستند در زمره شهرهای آلوده تلقی می شوند و این موضوع به نوعی علامت هشدار است که باید به آن توجه شود.
شهردار تهران افزود: شهری مانند اراک در آستانه کلانشهر شدن قرار دارد اما در مقیاسی نیست که به عنوان اولین شهر آلوده کشور تلقی شود و نشان دهنده آن است که باید تمهیداتی در این زمینه اندیشید.
وی ادامه داد: لزوما همه این مسائل به طور مستقیم به شهرسازی مربوط نیست بلکه تجمع صنایع معضل بسیاری از کلانشهرها به شمار می رود که به آلودگی این شهرها منجر شده است.
حناچی خاطرنشان کرد: وقت و انرژی بسیاری از شهروندان در این زمینه تلف شده است اما آیا این موضوع لاینحل است؟ آیا در دیگر کشورها برطرف نشده باقی مانده است؟.
شهردار تهران با اشاره به کلانشهری مانند لندن که و آلودگی بالای آن در سال 1952 گفت: افزایش تلفات در نتیجه آلودگی هوا در لندن نقطه عطفی شد برای تصمیم های بزرگی در این کلانشهر که روزی بیش از 12 میلیون نفر جمعیت در آن زندگی می کردند.
حناچی معتقد است که مساله آلودگی در کشور با مدیریت و تدابیر لازم قابل حل است نه تنها لندن بلکه دیگر کشورها توانستند از طریق برنامه ریزی منسجم این مشکل را برطرف کنند.
شهردار تهران با بیان اینکه اجرای شبکه گسترده حمل و نقل یکی از موارد تاثیرگذار در این زمینه است افزود: در کشور ما تاحدودی دیر شده است اما در تهران و در کلانشهرها این راه را آغاز کردیم و نمی توان گفت این اقدام به شکل گسترده سهم بسزایی در حوزه حمل و نقل دارد.
وی با اشاره به سه شنبه های بدون خودرو که شهری پاک و غیرآلوده و ترافیک روان هدفگذاری کرده است اظهارداشت : کسانی که مرجع در جامعه هستند باید پرچمدار این حرکت باشند، مردم از کسانی که مرجع هستند تبعیت می کنند و از همگی می خواهم تا این حرکت را در تهران و باقی شهرهای بزرگ در پیش گیرند.
حناچی خاطرنشان کرد: در دنیا هزینه های عظیمی را انجام می دهند و براساس مدار علمی تلاش می کنند رفتار عمومی مردم را طی زمان تغییر دهند، اینکه چگونه بتوان یک رفتار عادی را که تبدیل به یک رفتار روزمره شده است را تغییر دهیم یک روند بسیار پیچیده و نیازمند نظرات متخصصان و نخبگانی است تا این مسیر تغییر کند.
شهردار تهران گفت: آلودگی شهر بعد از توسعه شبکه گاز در شبکه خانگی و تجاری ارتباط مستقیم با حمل و نقل داشته است؛ بخش عمده ای از آلودگی هوا در تهران و شهرهای بزرگ ارتباط مستقیم با حمل و نقل دارد و برنامه هایمان باید معطوف به این موضوع باشد.
وی با بیان اینکه در بخش کم استفاده کردن از خودرو شخصی موفق عمل نکردیم اظهاراشت: در توسعه حمل و نقل عمومی مانند مترو فعالیت هایی را داشتیم که برخی از خطوط آن راه اندازی شده است و خطوط 6 و 7 هم بزودی آماده بهره برداری می شود اما در حوزه استفاده از خودرو شخصی برنامه های سختگیرانه ای داریم و بودجه ای برای آن در نظر گرفته شده که باید مرم مجاب شوند تا برای هر کاری از خودرو شخصی استفاده نکنند.
حناچی با اشاره به شعار شهر پاریس با عنوان شهری که طی 500 قدم به ایستگاه مترو می‌رسد گفت: هماهنگی مدهای حمل و نقل و پوشش این نوع مد می تواند در برطرف کردن مشکلات ترافیک کشور اثرگذار باشد.