به گزارش ایران اکونومیست؛ امیر امینی عصر سه‌شنبه در جلسه معارفه مدیرکل جدید راه و شهرسازی گیلان در رشت افزود: از سال 1390 تاکنون، 29 درصد کاهش متقاضیان استفاده از حمل و نقل عمومی داشته ایم که این خود زنگ خطری است.
وی با اشاره به سهم 90 درصدی حمل و نقل جاده ای کشور اظهار داشت: نزدیک به یک میلیارد و یکصد میلیون نفر مسافرت در کشور داریم که از طریق حمل و نقل عمومی، فقط 235 میلیون سفر سرویس داده می شود و همین مسئله زمینه ساز افزایش تصادفات است.
امینی تلفات جاده ای سالانه کشور در زمان حاضر را حدود 16 هزار نفر ذکر و اضافه کرد: از این تعداد کشته، 12 هزار نفر مربوط به حمل و نقل برون شهری و روستایی است.
وی با طرح این سوال که نقش توسعه زیرساخت ها در افزایش و کاهش تلفات چه میزان است؟ گفت: سهم خودروسازان و سایر عوامل جاده ای مشخص است اما بایستی با تدوین بسته سیاستی مناسب، به توسعه حمل و نقل عمومی توجه شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت استان گیلان افزود: گیلان به لحاظ خدمات، فرهنگ، گردشگری و کشاورزی سهم ممتاز و ویژه ای در کشور دارد و برخورداری این استان از انواع حمل و نقل اعم از ریلی، جاده ای، دریایی و هوایی اهمیت آن را دو چندان کرده است.
وی ایمن سازی راه ها را یکی از وظایف راه و شهرسازی خواند و گفت: در ایمن سازی راه های استحفاظی گیلان، با اشکالی اساسی در تقسیم ملی و محلی روبرو هستیم که هیچگاه شبکه ملی و محلی را از هم جداسازی نکردیم.
به گفته امینی، این شبکه ملی حمل و نقلی که در حال حاضر استفاده می شود در سال 1302 پیشنهاد داده شده و بایستی ارتقاء یابد و به طور طبیعی شبکه های محلی و استانی نمی توانند این بار را در کنار شبکه ملی در کنار هم قرار دهند.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که شبکه ملی را برای استان های مختلف تعریف نکنیم و تقسیم کار برای آنها نداشته باشیم ، در پیچ و خم توسعه باقی مانده و نمی توانیم به آن دست یابیم.
وی بر ضرورت توسعه خدمات زیر بنایی نیز تاکید و بیان کرد: در صورت عدم توسعه این بخش خدمات به حوزه های مختلف اقتصادی متوقف خواهد شد و این بدان معناست که بدون توسعه شاخه های مختلف حمل و نقل، نمی توانیم حوزه های مختلف اقتصادی را توسعه دهیم.
امینی ادامه داد: در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی قریب به 20 هزار میلیارد تومان برای توسعه زیرساخت ها و حدود 20 هزار میلیارد تومان برای گشایش اعتبارات اسنادی گذشته مطالبات دارد ضمن آنکه 40 هزار میلیارد تومان مطالبات وزرات راه و شهرسازی مربوط به ساخت زیر بناها و برقراری سرویس برای سایر بخش های اقتصادی مثل کشاورزی و صنعت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی هشت کیلومتر باقیمانده آزادراه قزوین - رشت در محدوده منجیل شهرستان رودبار را از پروژه های مهم دانست و تاکید کرد که لازم است در این بخش، نقاط شهری از جمله رودبار و موارد مربوط به آن نیز مورد توجه باشد.
امینی یکی دیگر از پروژه های حائز اهمیت که باید سرمایه گذاران و پیمانکاران به آن توجه کنند را شکل گیری شبکه آزادراهی بین رشت و سه شهر پرجمعیت استان دانست و تصریح کرد: دولت قادر نیست این شبکه را با منابع مالی و عمومی خود توسعه دهد و بایستی سرمایه گذاران و پیمانکاران در این حوزه نقش آفرینی کنند.
وی احداث آزادراه برای تردد به سمت منطقه آزاد انزلی را ضروری دانست و گفت: منطقه آزاد انزلی نقش موثری در خدمات دارد از اینرو بایستی در خدمات آزادراهی ، لحاظ و از در هم تنیدگی ترافیک ملی و محلی اجتناب شود چراکه به استان آسیب می رساند.
در پایان این مراسم از زحمات شعبانعلی خاوری قدردانی و ماکان پدرام به عنوان مدیرکل جدید راه و شهرسازی استان معرفی شد.
طول جاده های گیلان حدود 10 هزار و 778 کیلومتر است و حدود 56 کیلومتر آزادراه، 419 کیلومتر بزرگراه و یک هزار و 375 کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی را شامل می شود.
