به گزارش ایران اکونومیست، «محمدجواد محمدی زاده» امروز (شنبه) در جمع خبرنگاران افزود: براساس مصوبه هیات وزیران در ششم دیماه جاری تعرفه واردات خودرو هیبریدی چند برابر شده و به اعتقاد دست اندرکاران این بخش ، تصویب نرخ های جدید زمینه ساز تقویت انحصار و دوری از رقابت در بازار خودرویی کشور می شود.
وی یاداور شد: اصلاح تعرفه ها در جهان با سه هدف اصلی تنظیم بازار، حمایت از تولید داخل یا به عنوان منبع درآمدی برای دولت انجام می شود،اما به نظر می رسد مصوبه هیات دولت در ماه جاری برای اصلاح تعرفه خودروهای هیبریدی که از سوی معاون اول رئیس جمهوری ابلاغ شده، می تواند آثار زیانباری دربر داشته باشد.
محمدی زاده گفت:تعرفه خودروهای هیبریدی 1500 تا 2000 سی سی از پنج به 45 درصد رسید که در واقع رشد 9 برابری دارد، درحالی که انتظار می رفت: براساس پیشنهاد وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی، خودروهای هیبریدی از افزایش نرخ تعرفه معاف شوند یا نرخ تعرفه شان به صفر برسد.
وی خاطرنشان کرد: افزایش نرخ تعرفه یاد شده به معنای تحریک و تشویق مردم به جای خودرو برقی، خودروهای بنزینی را مورد استفاده قرار دهند.
این کارشناس گفت:مجلس شورای اسلامی مطابق قانون هوای پاک، دولت را مکلف به حمایت از تولید یا واردات خودروهای هیبریدی کرده، اما متوسط تعرفه واردات این خودروها چهار برابر خودروهای بنزینی افزایش یافته است.
به گفته وی، 85 درصد واردات در عرصه خودرو، مربوط به واردات قطعات یا کالاهای نیم ساخته است؛ بر این اساس وقتی تعرفه ها افزایش پیدا کند، قیمت خودروهای تولید داخل نیز با افزایش همراه می شود که به این ترتیب هدف تنظیم بازار محقق نمی شود.
محمدی زاده گفت: اکنون تاکسی های هیبریدی وارداتی با افزایش 60 میلیون تومانی قیمت روبرو شده که مزیت قیمتی این خودروها نیز برای رانندگان از بین رفته است.
محمدی زاده اظهار داشت: مصوبه هیات وزیران، تمایل به خرید خودروهای داخلی بجای هیبریدی را افزایش می دهد که خود تقویت کننده انحصارگرایی است.
وی خواستار آن شد که وزارت نفت «مطابق بند 12 قانون بودجه و از محل صرفه جویی در مصرف سوخت، 6 هزار و 800 دلار بابت واردات هر دستگاه خودرو برقی یا هیبریدی اقدام بپردازد؛ موضوعی که تاکنون عملی نشده است».
محمدی زاده اضافه کرد: براساس مصوبه دولت و مجلس قرار بود هر دستگاه خودروی هیبریدی که وارد محدوده طرح ترافیک می شود تا پنج سال از پرداخت هر گونه عوارض معاف شود، اما از ابتدای امسال مبلغ 2.5 میلیون تومان عوارض از آنها اخذ می شود که با مصوبه های مزبور سازگاری ندارد.
وی تصریح کرد: انحصار بلامنازع، درد کهنه صنعت خودروی کشور است و در سال های گذشته نیز درمان نشده و تولید خودروهای بی کیفیت، گران و با مصرف سوخت بالا انجام شده که آثار آن در کلان شهرها مشهود است.
رئیس هیات مدیره شرکت پاکرو سبز قشم با اشاره به آیین نامه هیات دولت، تصریح کرد: بسته شدن سایت ثبت سفارش با وارد کردن شرکت های غیرنمایندگی به امر واردات خودرو، رانت هایی کلان برای عده ای ایجاد و آنها را یک شبه پولدار کرد.
