به گزارش ایران اکونومیست، به نوشته 'باکو خبر '، ایندرک کیوریک کاردار موقت استونی در جمهوری آذبایجان ، پیوستن این کشور به دالان حمل و نقل شمال –جنوب را مفید خواند و گفت : جمهوری آذربایجان و استونی از ظرفیت های بزرگ حمل و نقل و لجستگی برخوردار هستند و هر دو کشور در تقاطع مسیرهای بازرگانی قرار گرفته اند .
وی افزود: استونی می تواند مسیر مناسب برای حمل و نقل محموله های به کشورهای اسکاندیناوی باشد .
' باکو خبر ' به علاقمندی خاص هند و ویتنام نسبت به طرح دالان حمل و نقل شمال – جنوب اشاره کرد و نوشت : ظرفیت های صادراتی ویتنام 204 میلیارد دلار است واین کشور سالانه 42 میلیارد دلار محموله به کشورهای اتحادیه اروپا صادر می کند .
به نوشته این روزنامه ، مسیر فعلی حمل و نقل محموله ها از ویتنام به اروپا بسیار طولانی بوده و کشتی ها از اقیانوس هند ، کانال سوئز ، دریای مدیترانه ، اقایانوس اطلس تردد می کنند و از طریق دریای بالتیک به شهر سنت پترزبورگ روسیه می رسند .
این روزنامه افزود: بنا بر این استفاده از دالان بین المللی شمال – جنوب برای ویتنام بسیار مناسب و ارزانتر بوده و محموله ها در یک مدت کوتاه به مقصد می رسند .
'باکو خبر' همچنین علاقمندی لهستان برای مشارکت در این طرح را مورد اشاره قرار داد و نوشت : با توجه به اینکه عرض خطوط ریلی لهستان با خطوط آهن جمهوری های شوروی سابق از جمله جمهوری آذربایجان یکسان است ، نیازی به بازسازی زیر ساخت های ریلی در حمل و نقل محموله ها از طریق این کشور به اروپا نخواهد بود .
این روزنامه افزود: تحقیقات اخیر نشان داد ، تکمیل دالان حمل و نقل شمال –جنوب مدت حمل و نقل غله روسیه به ایران و سایر کشورهای حوزه خزر را سه برابر یعنی از 16 روز به پنج تا شش روز کاهش خواهد داد .
بنا به این گزارش ، با تکمیل دالان حمل و نقل شمال –جنوب کشورهای خلیج فارس نیز می توانند از مزایای این مسیر حمل و نقل بهرمند شوند .
ایده راه اندازی دالان حمل و نقل شمال – جنوب برای نخستین بار در سال 1993 میلادی مطرح شده و در سال 2000 تو افقنامه راه اندازی این دالان بین المللی از سوی ایران ، روسیه و هند به امضا رسید .
راه اندازی این دالان بین المللی حمل و نقل موجب کاهش مسافت و هزینه های حمل و نقل محموله ها می شود .
در قالب طرح تکمیل دالان حمل و نقل شمال – جنوب که شامل اتصال خطوط ریلی ایران ، جمهوری آذربایجان و روسیه به هم دیگر می باشد ، محموله های از آسیای جنوب شرقی از طریق بندر خلیج فارس ، خاک ایران، جمهوری آذربایجان و روسیه به اروپای شمالی حمل و نقل می شود .
در مرحله نخست قرار است از طریق این دالان سالانه پنج میلیون تن کالا حمل و نقل شود که این رقم در مراحل بعدی به 10 میلیون تن رسانده می شود .
