به گزارش ایران اکونومیست; خیرالله خادمی افزود: اردکان- یزد- مهریز- انار، قم- سلفچگان، بخش‌هایی از مسیر ساوه- بویین زهرا و بندرعباس- ایسین از جمله این بزرگراهها هستند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل ونقل کشور تبدیل بزرگراه‌های موجود به آزادراه را موجب ارتقاء ایمنی دانست و گفت: با توجه به تبصره 6 قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر بین‌الملل منابع مالی و پولی کشور در حال حاضر در مسیر‌های پرتردد و کریدورهای اصلی کشور بزرگراهها به آزادراه تبدیل می‌شوند.
وی رعایت بالاترین مشخصات فنی و استانداردهای ایمنی را از مزایای اصلی این طرح برشمرد و خاطرنشان کرد: برخی بزرگراه‌های کشور دارای مشخصات فنی و هندسی مناسبی نیستند و دسترسی‌های همسطح متعدد در آنها ایمنی را کاهش داده است و با توجه به وسعت و موقعیت استراتژیک ایران ارتقای شبکه آزادراهی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
خادمی افزود: هزینه‌های پایین ارتقای بزرگراه به آزادراه و بهره‌برداری سریع آن نسبت به احداث آزادراه جدید برای سرمایه‌گذاران نیز جذابیت ایجاد کرده که دارای توجیه اقتصادی مطلوبی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در طراحی تبدیل بزرگراه به آزادراه تسهیل ترددهای محلی موجود نیز در نظر گرفته می‌شود ، گفت: در حال حاضر تعداد کل طرح های آزادراهی کشور 20 پروژه به طول یک هزار و 670 کیلومتر است که در حال مذاکره با بخش خصوصی برای انجام سرمایه گذاری است .
وی افزود: ارزش این طرح‌ها به مبلغ 150 هزار میلیارد ریال است که در اکثر آنها بین 70 تا 100 درصد سرمایه مورد نیاز طرح در تعهد سرمایه‌گذار است و برای مابقی آزادراه‌ها نیز برای فراخوان شناسایی سرمایه‌گذار اقدام شده و هم اکنون در حال مذاکره با متقاضیان متعدد سرمایه‌‌گذاری برای شناسایی و ارزیابی شرایط آنها هستیم.
به گزارش ایرنا ، هم اکنون طول آزادراه های کشور 2500 کیلومتر است و دولت در نظر دارد در افق چشم انداز 1404 طول آزادراه های کشور به بیش از 7500 کیلومتر افزایش یابد.
