استعفا به نشانه عذرخواهی از مردم، این دلیلی است که مدیرکل منطقه شمال‌شرق راه‌آهن برای کناره‌گیری از سمتش اعلام کرده است.
کد خبر: ۵۷۶۱۰
به گزارش شرق، این مقام راه‌آهن در پی تصادف قطار مسافربری تهران- مشهد چنین تصمیمی گرفت.
در همین حال چهارنفر دیگر که در این حادثه مقصر شناخته شده‌اند معلق شدند تا به قصور آنها رسیدگی شود. همچنین سه‌نفر از مدیران راه‌آهن برکنار و چندنفر توبیخ شدند.
قطار مسافربری تهران - مشهد که ساعت 17:15 پنجشنبه تهران را ترک کرده بود ساعت 22:10 در ایستگاه امروان دامغان با قطاری باری برخورد کرد. در نتیجه این تصادف واگن اول به‌شدت آسیب دید اما چون کوپه اول این واگن خالی از مسافر بود تعداد تلفات از یک‌نفر بیشتر نشد البته بیش از 30نفر نیز در این حادثه زخمی شدند.
شرکت راه‌آهن در پی وقوع این حادثه اعلام کرد دلایل را بررسی و اعلام خواهد کرد. این دلایل در ساعات پایانی شنبه منتشر و همزمان با آن اعلام شد. امیرحسین تاوپور، مدیرکل راه‌آهن شمال‌شرق کشور با پذیرش قصور پرسنل تحت امر خود و به نشانه عذرخواهی از مردم از سمتش استعفا کرد.
اگرچه استعفای مدیران در پی وقوع حوادث ناگوار در بسیاری از کشورها امری مرسوم است اما تاوپور در شرایطی چنین اقدامی را انجام داد که در ایران کمتر مدیری حاضر می‌شود به‌منظور عذرخواهی از شهروندان از سمتش کناره‌گیری کند. تاوپور به خبرنگار ما گفت تمایلی ندارد درباره این تصمیم خود صحبت کند. او گفت: «من به‌خاطر مردم این کار را کردم و دوصد گفته چون نیم‌کردار نیست.»
پورسیدآقایی، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نیز در این رابطه گفت: «مدیرکل راه‌آهن شمال‌شرق شخصا به‌صورت داوطلبانه و به دلیل کوتاهی کارکنان تحت امرش استعفا کرد که با این استعفا نیز موافقت شد.»
چهارنفر دیگری که در پی این حادثه معلق شدند شامل مسوول کنترل ایستگاه، مسوول کنترل ناحیه، لکوموتیوران و کمک‌لکوموتیوران می‌شود و قرار است پرونده آنان در تخلفات اداری رسیدگی شود زیرا به گفته محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران علت وقوع تصادف، عبور از چراغ قرمز در ورود به ایستگاه با سرعت غیرمجاز و تغییر مسیر و اعلام اشتباه مسوول کنترل ایستگاه بود.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران همچنین گفت: «سه‌نفر از مدیران از جمله معاون اداره کل راه‌آهن شمال‌شرق، رییس اداره سیر و حرکت و رییس اداره ایمنی این ناحیه برکنار شدند و تنزل درجه و توبیخ کتبی درج در پرونده جزای دیگر روسای ادارات مرتبط بود.»
گزارش کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن درباره حادثه حاکی از آن است که قطار مسافری فوق‌العاده 9 تهران - مشهد با 12 واگن به وزن 600 تن، ساعت 20:03 وارد ایستگاه سمنان شد و پس از تعویض لکوموتیوران و کمک‌لکوموتیوران و دریافت حکم احتیاط مبنی بر رعایت تقلیل سرعت به 30 کیلومتر در ساعت روی سوزن‌های ورودی ایستگاه امروان در ساعت 21:57 از ایستگاه لارستان به سمت ایستگاه امروان (محل حادثه) حرکت کرد.
در همین حال قطار باری به خط چهار ایستگاه امروان وارد شد و قطار حادثه‌دیده قرار بود پشت چراغ ورودی متوقف باشد تا قطار مسافری حرم‌به‌حرم از خط دو به سمت لارستان عبور کند و سپس این قطار از آنجا بگذرد اما قطار مسافری در ساعت 22:11 بدون توجه به رنگ قرمز سیگنال‌های علايم الکتریکی با سرعت تقریبی 107 کیلومتر بر ساعت به ایستگاه امروان وارد شد و با سرعتی درحدود 61 کیلومتر بر ساعت با قطار باری متوقف شده برخورد کرد.
این کمیسیون اعلام کرد با توجه به بازشنوی مکالمات ضبط‌شده از بی‌سیم ایستگاه امروان، متصدی ترافیک شش مرتبه به لکوموتیوران اعلام توقف داده اما پاسخی دریافت نکرده بود.
کمیسیون سوانح عالی راه‌آهن اعلام کرد بنا به نتیجه تحقیقات اولیه، علت حادثه رعایت‌نکردن مقررات عمومی حرکت و عبور از چراغ قرمز است. لکوموتیوران قطار مسافری، کمک لکوموتیوران قطار مسافری و کنترلر بهره‌برداری مسببان حادثه محسوب می‌شوند زیرا لکوموتیوران به علايم الکتریکی توجه نکرده، به بی‌سیم متصدی ترافیک ایستگاه امروان پاسخ نداده و از سرعتش نکاسته است. کمک لکوموتیوران قطار نیز به علت هشدار‌ندادن به لکوموتیوران و اعلام‌نکردن نمای قرمز چراغ‌های علايم و عدم یادآوری مفاد حکم احتیاط مبنی بر تقلیل سرعت و داشتن مسوولیت مشترک با لکوموتیوران مقصر شناخته شده است.
علاوه بر این کنترلر بهره‌برداری به علت عدم نظارت بر کار ماموران و صدور مجوز قبولی دو قطار مقابل همدیگر و عدم رعایت مقررات مربوطه در این حادثه نقش داشت.
پورسید آقایی درباره اقدامات صورت گرفته برای جلوگیری از وقایع مشابه گفت: «برای جلوگیری از بروز چنین حوادثی تصمیم گرفته شد تمام ایستگاه‌ها به سیستم کنترل اتوماتیک قطار مجهز شود. اولویت این طرح مسیر تهران- مشهد است که تا شهریورماه انجام می‌گیرد. بقیه ایستگاه‌ها نیز تا پایان سال مجهز به این سیستم خواهد شد که با تجهیز ایستگاه‌ها به این سیستم، لکوموتیو به محض ورود به ایستگاه و دیدن چراغ قرمز به‌طور خودکار می‌ایستد.»
