ˈتیری کوویلˈ کارشناس مسائل ایران در مورد سفر هیات اقتصادی فرانسه، از دست دادن فرصت بازار ایران را نادانی و «حماقت» خواند.
کد خبر: ۵۱۷۴۶
تیری کویل پژوهشگر ˈموسسه روابط بین الملل و راهبردی ˈ (IRIS) فرانسه همزمان با سفر یک هیات فرانسوی شامل مسئولان بیش از یکصد شرکت بزرگ به ایران، اعلام کرد : دست روی دست گذاشتن آن هم در حالی که باید خود را آماده حضور کامل در بازار ایران کنیم، حماقت است.
وی که در گفتگویی با روزنامه فرانسوی ˈ لو پاریزینˈ با موضوع بررسی چالش های پیش روی فرانسه در تسخیر بازار ایران در مورد این سوال که ˈچرا سفر هیات اقتصادی فرانسوی به ایران فضایی رمز آلود داردˈ، گفت : تا این لحظه تنها توافقی موقت در مورد مسئله هسته ای وجود دارد و تحریم ها کاملا لغو نشده است. این دیدار همچنین در فضای پر تنش دیپلماتیک میان ایران و فرانسه که در جریان مذاکرات خود را نشان داد، صورت گرفته است. دولت فرانسه تمایل چندانی برای سخن گفتن در این مورد نداشته و نمی خواهد این گونه به نظر برسد که مشکلات حل و پرونده هسته ای بسته شده است.
وی در مورد ˈبخت بیشترشرکت های خودروسازی فرانسوی برای عقد قرارداد با ایران در مقایسه با سایر شرکت های حاضر در هیاتی که در چارچوب گروه اتحادیه کارفرمایان فرانسوی ˈمدفˈ به ایران سفر کردند، گفت : فرانسه پیشتر بازار ایران را در بخش خودروسازی از دست داده است. ˈرنوˈ و ˈپژوˈ تا پیش از تحریم ها حضور پررنگی در ایران داشتند. ایران در دهه ۲۰۰۰ میلادی شریک اصلی ما در خاورمیانه محسوب می شد. اکنون زمینه های متعددی چون انرژی، زیرساخت ها و حمل و نقل هوایی وجود دارد که بسیاری از شرکت های فرانسوی می توانند در این زمینه ها از بازار ایران بهره مند شوند.
وی در مورد تاثیر همکاری های دو جانبه بر کاهش بیکاری در فرانسه، اعلام کرد : در بخش خودروسازی، پژو سهم قابل توجهی در بازار ایران داشت. این شرکت فرانسوی در پی اتحاد با ˈجنرال موتورزˈ آمریکا به ترک ایران مجبور شد و به این ترتیب بیش از یک هزار فرصت شغلی را از دست داد. برای این شرکت بازگشت به این بازار با توجه به تصویر مناسبی که از آن در ایران وجود داشت، اهمیت بسیاری دارد. شرکت رنو نیز در دوران سخت کاری خود سالانه یک صد هزار دستگاه خودرو از ایران سفارش گرفته است.
کوویل در مورد حضور فرانسه در بخش حمل و نقل هوایی ایران گفت : قبل از انقلاب اسلامی، شرکت های ایرانی با ˈبوئینگˈ قرارداد داشتند. با اعمال تحریم های آمریکا که تامین قطعات یدکی هواپیماها را نیز شامل می شد، حفظ کیفیت هواپیماها حتی برای ˈایرباسˈ که بخشی از قطعات یدکی آن از طریق آمریکا تامین می شد، ممکن نبود. این امر ایران را با مشکل عظمیم در زمینه ارتقا ناوگان هوایی مواجه کرد.
کارشناس فرانسوی مسائل ایران با اشاره به این که سفر هیات فرانسوی پس از سفر گروه هایی از ایتالیا، آلمان، اتریش، پرتغال، کره جنوبی و ترکیه به ایران صورت گرفته است، رقیب اصلی فرانسه در بازار ایران را آلمان دانست.
وی افزود: آلمانی ها قبل از تحریم ها سهم بسیار بزرگی در بازار ایران داشتند و شرکت های آنان به خوبی در این کشور استقرار یافته است. از جانب ایران و در بخش خصوصی علاقه وافری به ایجاد مجدد روابط با شرکت های آمریکایی وجود دارد. البته نباید در زمینه خودرو سازی رقبای آسیایی از جمله کره جنوبی را فراموش کرد.
وی ادامه داد: سهم چین از بازار ایران نیز در سال های اخیر افزایش یافته و نشان ˈساخت چینˈ روی همه کالاها قابل مشاهده است. تحریم ها همچنین به ظهور رقبای جدید در بخش انرژی منجر شده و این بخش توجه شرکت های روس، چینی و اندونزیایی را به خود جلب کرده است.
کوویل در پاسخ به سوال خبرنگار لو پاریزین که پرسید با توجه به این که مذاکرات پایان نیافته ، از سر گیری روابط و تماس ها امری زودهنگام تلقی نمی شود، گفت : از زمانی که مسئله هسته ای به مذاکره گذاشته شده دلیلی وجود ندارد که روابط تجاری از سر گرفته نشود. تصمیم گیری در این مورد و بررسی جوانب کار بر عهده خود شرکت هاست.
وی افزود : ایران با دارا بودن نخستین منبع گاز دنیا، دومین منبع نفتی خاورمیانه، مساحتی سه برابر فرانسه، جمعیت ۸۰ میلیون نفری و ناوگان خودروسازی خواهان نوسازی و نیز با برخورداری از قشر متوسط شهری و تحصیل کرده که به شیوه زندگی غربی تمایل قابل توجهی دارد، از پتانسیل بالایی برخوردار است.
کوویل با بیان این که فرانسه چیزی برای از دست دادن ندارد و در مقابل همه چیز برای پیروزی در بازار ایران را در اختیار دارد ، افزود : نباید وقت را تلف کرد چرا که رقبای ما به جزئیات نمی پردازند. همانطور که پیشتر، وزیر کشاورزی ایران به آلمان دعوت شده است. دست روی دست گذاشتن آن هم در حالی که باید خود را آماده حضور کامل در بازار ایران کنیم، واقعا حماقت است.
