به گزارش ایراناکونومیست؛ پیشتر گزارشی از گرانی 300درصدی قطعات داخلی و 600درصدی قطعات خودروهای لوکس داشتیم که نارضایتی مصرفکنندگان را به دنبال داشته و خواستار رسیدگی به موضوع شده بودند. این موضوع در کنار بیکیفیتی قطعات معضلی برای بازار لوازم یدکی خودرو شده است. محمدرضا ملاکی، رییس کمیسیون اقتصادی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره گرانی قطعات در بازار لوازم یدکی گفت: افزایش چند برابری قیمت قطعات صحت دارد اما اینکه چرا این اتفاق افتاده و ادامه دارد نیاز به آنالیز برخی مسائل دارد.
دلیل بیکیفیتی قطعاتملاکی در ادامه سخنان خود گفت: اندازه بازار بسیار گسترده بوده و بنابراین حجم نیاز بازار بالا است. نیاز سالانه کشور برای قطعات یدکی وسایل نقلیه که در کشور تردد دارند و سایر چهارچرخها حدود 8میلیارد دلار با قیمت تمام شده براورد میشود. بر اساس آمار رسمی گمرک، سال 97 بهطور رسمی حدود 2میلیارد دلار قطعه برای تامین نیاز بازار لوازم یدکی خودرو، واردات داشتیم. همچنین بر اساس آمارهای کشوری، حدود 20درصد نیاز مصرفی کشور بهوسیله تولیدات داخلی تامین میشود. بنابراین20درصد تامین داخل باضافه 2میلیارد دلار واردات، 3میلیارد و 600میلیون دلار میشود. وقتی این عدد از 8میلیارد دلار نیاز بازار به قطعات کم شود 4میلیارد و 400میلیون دلار میماند که مشخص نیست این قطعات از کجا در حال تامین است.
رییس کمیسیون اقتصادی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو اضافه کرد: بنابراین بیش از 50درصد قطعات نیاز مصرفی کشور بدون شناسنامه هستند و معلوم نیست از کجا وارد بازار لوازم یدکی کشور می‌شوند. اینکه مصرفکننده از بیکیفیت قطعات گلایهمند هستند مربوط به این بخش میشود که قطعات از مبادی غیررسمی وارد کشور می‌شوند. البته بخشی هم از طریق تولیدات زیرزمینی تامین میشود که عدد زیادی نمیتواند باشد. بنابراین ما بیش از 50درصد قطعه یدکی در حال ورود به بازار لوازم خودرو داریم که هیچ شناسنامهای برای آنها وجود ندارد.
وی با اشاره به قاچاق کالا در کشور ادامه داد: بهطور قطع بخشی از این قطعات بیاصالت از طریق قاچاق وارد بازار می‌شوند باضافه تولید زیرزمینی بدون شناسنامه، عمده دلیل وجود قطعات بیکیفیت در بازار است و چون شناسنامهای برای این قطعات وجود ندارد نمیتوانیم نظارتی هم داشته باشیم.
گرانی قطعات ناشی از چیست
ملاکی درباره چرایی گرانی قطعات هم توضیح داد: وقتی سال گذشته مشکلاتی در حوزه اقتصادی کشور به وجود آمد از 100درصد نیاز بازار که 80درصد وابسته به واردات و حوزه بازرگانی است دچار چالش شدیم. آمار تامین بازار 20درصد داخلی و باقی از طریق واردات انجام میشود رسمی بوده و مورد تایید تمام نهادهای مرتبط بوده و سیاستگذاران به آن معترفاند. حال وضعیت تامین این 80درصد وارداتی با نوسانات ارزی و قیمت جدید آن ضمن آنکه دیگر ارز دولتی هم به این قطعات تعلق نمیگیرد، افزایش 3 تا 4 برابری قیمت قطعات خیلی دور از انتظار نیست.
رییس کمیسیون اقتصادی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو یادآور شد: فراموش نکنیم برای همان 20درصد تامین قطعات از داخل هم دچار چالش شدیم زیرا تولیدکننده داخلی هم برای تامین مواد اولیه و قطعات منفصله مورد نیاز تولیدش دچار مشکلات عدیدهای شده است. قیمت نهادههای تولید بالا رفته و مشکل تامین تیراژ تولید را با چالش روبهرو کرده است.
او ادامه داد: دولت در حال تلاش است که مشکلات را رفع و بستر تولید را هموار کند اما همچنان شاهد معضلات موجود هستیم و نمیتوانیم منکر آن شویم.
ملاکی درباره راهکار پیشنهادی برای برونرفت از وضعیت موجود بازار لوازم یدکی خودرو گفت: مسیر ورود قطعات باید شفاف شود. از سیاستگذاران خواستهایم که تشکلهای خصوصی تخصصی را بهطور جدی درگیر موضوع کنند. مشکلات از طریق این تشکلها باید شفاف بیان شود و مدیران و تصمیمگیران هم بر اساس این معضلات و مشکلات تصمیمگیری و سیاستگذاری کنند.
او گفت: تا امروز سیاستهای موجود نتوانسته راهگشا باشد و بنابراین باید با تامل بیشتر به موضوع توجه شود.
این فعال بازار افزود: بر اساس قوانین که به تصویب مجلس شورای اسلامی درباره بهبود فضای کسب و کار، احکام دائمی توسعه و... رسیده است مدیران بالادستی باید تشکلهای خصوصی را بیشتر درگیر موضوع و امور را به آنها واگذار کنند و از آنها نتیجه کارهای انجام شده را بخواهند.
ملاکی در پایان از هموطنان خواست فقط از واحدهای مجوزدار و دارای شناسنامه کالاهای یدکی مورد نیاز خود را تهیه کنند و اگر مواردی مشاهده کردند که فروشگاهی مجوز ندارد آن را به اتحادیه لوازم یدکی معرفی کنند زیرا اگر درباره کیفیت قطعات و قیمت نامتعارف آنها مشکلی وجود داشته باشد رسیدگی به شکایتهای واحدهای مجوزدار قابل پیگیری است اما آنهایی که بدون پروانه کسب فعالیت داشته باشند، خیر.
مهدیه احمدی
