مهدی هوشمند یار کارشناس حمل ونقل هوایی در گفت وگو با ایران اکونومیست افزود:موضوعی که پس از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طی این چند سال مشاهده می‌کنیم، افزایش بی رویه قیمتها است که همواره موجب نارضایتی ونگرانی مشتریان صنعت هوایی شده است. در ابتدای ماجرای شناورسازی نرخ بلیت هواپیما گفته شد که برای رقابتی شدن خدمات ایر لاین‌ها و کاهش نرخ بلیت هواپیما، قیمتها شناور می‌شود.
وی گفت :انتظار عموم این بود که حداقل قیمتها اگر بالا می‌رود، خدمات شرکتهای هواپیمایی نیز کیفی تر شودتا رضایت مردم جلب شود، اما این اتفاق نیفتاد. قیمتها طی چندسال اخیر شناور شد ورشد نجومی یافت، اما خدمات نیز بهبود نیافت وبا همان کیفیت و چه بسا با کیفیت کمتر ارائه گردید.
وی ادامه داد:نوسانات شدید ارزی طی سال گذشته هزینه‌های شرکتهای هواپیمایی را بالا برده است. این شرکتها معتقدند بیش از 50 درصد هزینه‌های آنها ارزی است و با گران شدن سرسام آور نرخ ارز در این یکسال گذشته هزینه‌هایشان نیز بالا رفته است.
وی تصریح کرد: بنابراین افزایش نرخ بلیت اولین اقدام این شرکتها بود تا متضرر نشوند. شرکتهای هواپیمایی همچنین در فصولی که تقاضای پرواز نیست، متحمل زیانهایی می‌شوند که برای جبران این زیانها در فصول پرتردد وایام تعطیل نسبت به افزایش بی رویه قیمتها اقدام می‌کنند. این مسئله بیشتر به خاطر بحث شناور سازی یا آزاد سازی قیمت بلیت هواپیماست که نتیجه آن افت میزان پروازهای هوایی و کاهش گرایش مردم برای استفاده از هواپیما وجایگزینی سایر وسایل حمل ونقلی مانند قطار و اتوبوس و وسیله شخصی است.
به گفته وی در کنار این افزایش قیمت شرکتهای هواپیمایی، عده‌ای سودجو، واسطه‌گر و چارترکننده هم از این بازار پرآشوب بلیت هواپیما تا می‌توانند سودجویی می‌کنند و در نبود نظارت، قیمتها را افزایش می‌دهند. آژانسهای هوایی و فروشندگان آنلاین بلیت اینترنتی هم با عدم رعایت سقف وکف تعیین شده، بی هیچ واهمه‌ای قیمت بلیت را بالا می‌برند.
وی خاطر نشان کرد: بنابراین لازم است نظارت جدی تری در این بخش انجام شود وبا برخورد جدی با مجموعه عواملی که سبب افزایش غیرمنطقی بلیت هواپیما می‌شوند، از رشد نجومی قیمت بلیت جلوگیری کنند. در غیر این صورت شاهد افت و ریزش بیشتر تعدادمسافران هوایی می‌شویم که این ریزش در دراز مدت زیان بیشتری را متوجه شرکتهای هواپیمایی خواهد کرد.
