به گزارش ایران اکونومیست به نقل از پایگاه خبری اتاق تهران؛ ترافیک یکی از معضلات حال حاضر شهر ژنو به شمار می رود. معضلی که بخش دولتی و خصوصی سويیس را واداشت به منظور کاهش حجم ترافیک بالا در این شهر اقدام به احداث یک تونل زیرزمینی کند؛ این تونل دو خط ریلی راست وچپ ژنو را به هم متصل می کند.
از سوی دیگر، مطابق آمار ارایه شده، روزانه 275 هزار نفر وارد ژنو می‌شوند که بخشی از این افراد فرانسوی‌هایی هستند که برای کار به ژنو می‌آیند. از این‌رو، زیرساختی برای حل معضل ترافیک فراهم شده است.
این خط ریلی را که می‌تواند روزانه ورود 50 تا 60 هزار ماشین را به شهر ژنو کاهش دهد، می‌توان بزرگ‌ترین پروژه ریلی در حالت ساخت عنوان کرد که هزینه احداث آن یک‌ونیم میلیارد یورو برآورد شده است. بخشی از تامین مالی این پروژه را دولت سوییس و بخش دیگری از آن برعهده ایالت ژنو خواهد بود. ذکر این نکته ضروری است که در بحث خرید ترن‌ها دولت فرانسه نیز مشارکت خواهد داشت؛ به طوری که 30 ترن توسط سوییس و 30 ترن توسط فرانسه تهیه خواهد شد.
براساس توضیحات ارایه شده، تونل در دست ساخت که اتمام آن 7 سال زمان خواهد برد، دارای 5 ایستگاه جدید و 16 کیلومتر خط جدید است که بیشترین سرعت داخلی ترن در تونل شامپل 80 کیلومتر درساعت است.
پس ارایه توضیحات در خصوص نحوه ساخت این تونل، هیات ایرانی از نزدیک پروژه در دست اجرا بازدید کردند.
پس از پایان این بازدید، ونسنت زوبیلیا، ریس اتاق ژنو ضمن تشکر و قدردانی از هیات ایرانی به خاطر بازدید از این پروژه ریلی ابراز امیدواری کرد که این نوع بازدیدها و دیدارها در نهایت به همکاری مشترک دو کشور در سطوح مختلف بیانجامد.
از سویی مسعود خوانساری، ریس اتاق تهران نیز ضمن تشکر از فراهم آوردن این فرصت عنوان کرد که در ایران، دو روش برای گودبرداری مورد استفاده قرار می‌گیرد، یک روش با عنوان نیلینگ برای ساختمان‌های بلند با گودبرداری‌های 10 تا 20 متر مورد استفاده قرار می‌گیرد که مشابه با روش گودبرداری پروژه ریلی مورد بازدید است.
