به گزارش ایران اکونومیست؛ شبکه های توزیع پیشرفته در قالب فروشگاه های زنجیره ای سال هاست در کشورهای توسعه یافته، شگل گرفته و جایگاه خود را پیدا کرده است.
این فروشگاه ها در ایران تاکنون در بخش های مختلف و بیشتر در زمینه خرده فروشی رواج یافته و اکنون در صنعت خودرو نیز ورود کرده است.
مدیرعامل نخستین فروشگاه زنجیره ای خودرو، امروز در جمع خبرنگاران گفت: اکنون زنجیره خرید و فروش خودرو در بازار سنتی بر اساس «عرضه» انجام می شود؛ یعنی مصرف کنندگان با مراجعه به نمایشگاه های خودرو از میان خودروهای عرضه شده، قابلیت انتخاب دارند اما در فروشگاه های زنجیره ای، فروش بر اساس تقاضا شکل می گیرد؛ خریدار سفارش می دهد و فروشگاه زنجیره ای، خودرو مورد نیاز مشتری را تامین و به وی عرضه می کند.
سیاوش جعفریان مزیت فروشگاه زنجیره ای خودرو برای مصرف کنندگان را تحویل یک روزه خودرو عنوان کرد و گفت: برای انجام این تعهد، سه اقدام لازم است؛ ارتباط با تولیدکنندگان و خودروسازان برای تامین بموقع خودرو، ارتباط با واردکنندگان خودروهای خارجی و همچنین خرید و ذخیره سازی خودروهایی که بیشترین تقاضا را در بازار دارد.
جعفریان در مورد فرآیند خرید و تحویل خودرو در یک روز گفت: مشتری درخواست خرید می دهد، بیعانه می پردازد و پس از خرید، خودرو را در کمتر از 24 ساعت دریافت می کند.
وی اعلام کرد در فروشگاه های زنجیره ای امکان عرضه اقساطی خودرو و حتی معاوضه خودروهای دست دوم با خودرو نو وجود دارد و گفت: در عرضه اقساطی، تسهیلات خرید خودرو در یک روز برای مشتری تامین می شود؛ نرخ سود 21 درصد است و سند خودرو در رهن موسسه مالی لیزینگ باقی می ماند.
جعفریان از بنگاه داری لیزینگ ها انتقاد کرد و گفت: لیزینگ، یک موسسه مالی است و حق بنگاه داری ندارد؛ آنها باید به تولیدکننده یا توزیع کننده برای ایجاد تقاضا و ارتقای قدرت خرید مصرف کنندگان کمک کنند.
اکنون 16 میلیون تا 17میلیون خودرو پلاک شده تولید داخل در کشور آمد و شد می کنند و تولیدکنندگان داخلی سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو به بازار تحویل می دهند.
بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو کشور در سال 1404 باید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش پیدا کند و یک سوم از این شمار به دیگر کشورها صادر شود.
