آزادسازی قیمت خودرو عقلایی نیست

این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس ادامه داد: «وقتی پای رانت در میان باشد، بازار آزاد را به نقطه بهینه هدایت نمی کند؛ اما شرکت های خودروسازی چون زورشان زیاد است و صدایی در شورای پول و اعتبار دارند، باید اعتبارات بی حساب بگیرند؟»

توکلی تصریح کرد: «این ها نفوذ و قدرت دارند و از رانت اعتباری و تعرفه ای استفاده می کنند؛ بنابراین وقتی بازار در انحصار چند جانبه است، آزاد سازی قیمت ها عقلایی نیست و علم هم این مسئله را تایید نمی کند.»

در ادامه فربد زاوه ضمن تایید اظهارات توکلی گفت: «در دورانی که نوسانات شدید ارزی داشتیم، نا کارآمدی سیستم مشهود بود و بعد از قیمت گذاری، فقط واسطه ها منتفع و مصرف کننده و تولید کننده متضرر می شدند.»

این کارشناس حوزه خودرو رفع موانع انحصار را بهترین راهکار به منظور منفعت تولید کننده و مصرف کننده دانست و افزود: «وقتی صحبت از تعرفه می شود، وزارت صنعت از 40 درصد تعرفه صحبت می کند و فاصله میان تعرفه خودروی وارداتی و تولید داخل، باعث می شود خیال تولیدکننده داخل از عدم رقابت راحت باشد.»

زاوه در عین حال حذف تعرفه را مشکل آفرین خواند و گفت: «اگر شرایطی ایجاد شود که هزینه صنعت بیش از بهره وری باشد، نباید این صنعت ادامه دار باشد؛ ولی تعرفه را باید عقلایی کرده و از دیگر سو عوامل شورای رقابت باید منشأ انحصار را از بین ببرند.»

وی این اقدام را متوجه دو خودروساز بزرگ کشور که دولتی نیز هستند، عنوان کرد و افزود: «این دو شرکت دولتی هستند و بیش از 90 درصد بازار را در انحصار دارند و به نمی توان انتظار داشت رقابت ایجاد شود؛ بنابراین اگر خودرویی وارد شود نیز درپی سهم خواهی از دولت خواهد بود و با دولت رقابت نمی کند.»