رقابت شرکت های خارجی برای ورود به بازار ایران از مدت ها پیش آغاز شده است

«کورین کایو» خبرنگار لو فیگارو در گزارشی اقتصادی نوشت: از چند ماه پیش با توجه به دورنمای لغو تحریم ها علیه ایران در پی توافق ژوئیه 2015(تیر)، شرکت های خارجی برای حضور در ایران وسوسه شدند. این قدرت منطقه ای برای نوسازی زیرساخت ها، محدود کردن نقش دولت در اقتصاد آسیب دیده از تحریم ها، رکود، کاهش بهای نفت، بیکاری و تورم شدید، به سرمایه گذاری خارجی نیازمند است.
«حسن روحانی» رئیس جمهوری ایران اعلام کرد: توافق هسته ای فرصتی است که باید از آن برای توسعه کشور، بهبود رفاه ملت و ایجاد ثبات و امنیت در منطقه استفاده کرد.
به نوشته لو فیگارو، سفر وی به کشورهای ایتالیا و فرانسه که پیش بینی می شود تا پایان ماه جاری میلادی (ژانویه) صورت گیرد، می تواند برای بسیاری از شرکت ها پربار باشد و شرکت «ایرباس» احتمالا یکی از آن هاست. عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران پیشتر از برنامه کشورش برای خرید 114 فروند هواپیما از این شرکت اروپایی خبر داده بود.
'ایران به نوسازی ناوگان هوایی و فرسوده اش نیاز فوری دارد. هم اکنون تعداد هواپیماهای این ناوگان 160 فروند اعلام می شود که از حدود 60 فروند ایرباس و بوئینگ بالای 35 سال تشکیل شده است؛ تعدادی از این هواپیماها قادر به پرواز نیستند.'
«فابریس برژیه» مدیرعامل شرکت ایرباس با تایید تماس های این شرکت با ایران، گفت: ایران بازار بزرگ بالقوه ای برای ایرباس و رقبای آن محسوب می شود.
لوفیگارو نوشت : علی عابدزاده معاون وزیر راه و شهر سازی پیشتر گفته بود که شرکت های هواپیمایی ایرانی آماده اند در 10 سال آینده 400 تا 500 هواپیمای نو خریداری کنند.
این گزارش با بیان این که «رقابت سختی میان شرکت ها در هر زمینه اقتصادی و تجاری وجود خواهد داشت»، افزود: از ماه ژوئیه (تیر) بسیاری از کشورها هیات های سیاسی و تجاری خود را به ایران فرستاده اند تا بتوانند بازار از دست داده را که چین، ترکیه و روسیه آن را تصرف کرده اند، بازیابند.
در ماه سپتامبر 2015(شهریور/ مهر1393) یک هیات از «اتحادیه کارفرمایان» فرانسه موسوم به «مدف»(Medef)، متشکل از نمایندگان 130 شرکت فرانسوی به تهران و مشهد سفر کردند.
به نوشته لوفیگارو، فدراسیون تجارت خارجی آلمان (BGA) نیز با اشاره به فعالیت گسترده چینی ها، تبدیل کشورش را به نخستین شریک تجاری ایران، دشوار ارزیابی کرده ، با این حال آلمان امیدوار است در سال های آتی، بالغ بر 5 تا 10 میلیارد یورو صادرات به ویژه در زمینه ابزار و ماشین آلات به ایران داشته باشد. «زیگمار گابریل» وزیر اقتصاد آلمان روز یکشنبه اعلام کرد برای تسریع این روند در اوایل ماه مه 2016(اردیبهشت) به ایران سفر می کند.
 
*** مشکلات مالی
لو فیگارو با اشاره به «جایگاه مناسب فرانسوی ها در ایران در بخش خودروسازی»، افزود: شرکت «رنو» در حال مذاکره با شرکت دولتی «پارس خودرو» است.
«کارلوس گوسن» مدیرعامل شرکت رنو در حاشیه نمایشگاه خودرو در «دیترویت» در ایالت میشیگان آمریکا، گفته بود: ایران با تولید بیش از یک میلیون خودرو و ظرفیت 1.5 تا 2 میلیون دستگاه بیشتر، بازاری امیدبخش است.
شرکت فرانسوی «پژو سیتروئن پ اس آ» نیز به رغم ترک ایران در سال 2012 میلادی و برانگیختن خشم مقام های این کشور، می تواند شراکت تاریخی خود را با «ایران خودرو» از سر بگیرد. در ماه های اخیر، شرکت های فرانسوی که جذب بازار ایران شده اند، در مورد مشکلات مالی نگرانی هایی مطرح کرده اند.
«لوران فابیوس» وزیر امور خارجه فرانسه در آبان ماه از دولت آمریکا خواست تضمین کند شرکت های فرانسوی در صورت آغاز فعالیت تجاری با ایران پس از لغو تحریم ها، در معرض مجازات دستگاه قضایی آمریکا قرار نمی گیرند.
درخواست این ضمانت توسط فابیوس برای شرکت ها و بانک های فرانسوی خواستار سرمایه گذاری مجدد در ایران، یک سال پس از آن مطرح شد که بانک فرانسوی «ب ان پ پاریبا» به دلیل نقض تحریم های آمریکا علیه برخی کشورها به پرداخت 9 میلیارد دلار جریمه مجبور شد.
به نوشته لو فیگارو؛'با توجه به اینکه برخی تحریم ها (یکجانبه ضد ایرانی) همچنان باقی می ماند، پاریس، برلین و لندن در پی راهی هستند تا شرکت های اروپایی که قدم به بازار ایران می گذارند، به سرنوشت بانک فرانسوی دچار نشوند'.
مجلس سنا فرانسه در آوریل 2014 میلادی، فرانسه را «بازنده بزرگ تحریم های ضد ایرانی» دانست و اعلام کرد سطح تبادلات تجاری میان دو کشور از چهار میلیارد یورو در سال 2004 به 500 میلیون یورو در سال 2013 میلادی سقوط کرد. به این ترتیب سهم فرانسه در بازار ایران از هفت درصد به یک درصد کاهش یافت.
فرانسه به بازیافتن بازاری که آن را با اعمال تحریم های بین المللی بر ایران در سال 2007 میلادی از دست داده است، می اندیشد. این در حالی است که به نظر می رسد برای بازگشت به ایران رقابت سختی با سایر شریکان اروپایی خود در پیش داشته باشد.