برچسب ها
رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری تهران:
همه در آلودگی هوا مقصر هستند!
دکتر حافظی عضو شورای شهر با تصریح بر اینکه همه در آلودگی هوا مقصر هستند، گفت: طی 20 سال گذشته، دستگاه های اجرایی، مدیریت شهری و بقیه مقصر بوده اند و سهم هر کسی نیز مشخص است. بنده به عنوان نماینده مردم انتظار دارم مسئولین در ابتدا عذرخواهی کنند و این مقدمه ای برای اصلاح است.
برنامه "مناظره" با موضوع آلودگی هوا و با حضور دکتر حافظی عضو شورای شهر و رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری تهران، مهندس بازگیر رئیس محیط زیست شهر تهران و دکتر بیادی عضو سابق شورای شهر تهران روانه آنتن شد.
مهندس بازگیر به سابقه آلودگی ها اشاره کرد و گفت: از اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 موضوع آلودگی هوای کلان شهرها به دلیل گازهایی چون دی اکسید نیتروژن، گوگرد و مونو اکسید کربن بود که گاهی تا 150 روز هم هوا به دلیل این آلاینده ها آلوده بود.
وی ادامه داد: در اواخر دهه 70 طرح جامع کاهش آلودگی تصویب شد. کیفیت سوخت تغییراتی داشت و سرب آرام آرام از سوخت حذف شد و به موازات آن کیفیت خودروها تغییر کرد به گونه ای که دیگر شاهد خودروهای کاربراتوری نبودیم و ماشین های انژکتوری جایگزین آن شدند.
وی با بیان اینکه هنوز تمام خودروها تغییر نکرده اند اظهار داشت: در سال 89 تقریبا نوع مشکل آلودگی هوا تغییر کرد. در حال حاضر ذرات معلق با قطر 2.5 میکرون مشکل آلودگی هوا هستند که منشاء های متفاوتی دارند که از جمله آنها احتراق ناقص خودروها است.
رئیس محیط زیست شهر با اشاره به تغییرات کیفیتی در خودروها بیان داشت: در حال حاضر مشکل CO2 نداریم و از سال 86 به بعد حتی یک مورد، گزارش نشده است. از سال 89 اتفاق دیگری که افتاد این بود که کشور به آنالیزرها و ذراتی که توانایی سنجش داشتند، مجهز شدند که شاهد افزایش غلظت شد.
بازگیر خاطرنشان کرد: از سال 90 در تمام روزها اطلاعات این ذرات را رصد کرده ایم و بیشترین مشکل هم در این خصوص است.
وی با بیان اینکه ذرات معلق از گذشته وجود داشته اند، اظهار داشت: امروز نیز حذف نشده اند و اگر امروز شاهد آلودگی هوا هستیم، بیانگر وجود این ذرات است.
وی به مقایسه آمارها در سال 92 و 93 پرداخت و گفت: در سال 93 تقریبا 44 روز کمتر از سال 92 آلودگی هوا داشتیم که یک دلیل آن موضوع سوخت بوده است و دلایل دیگری باعث این اتفاق شده است. به عنوان مثال در تهران نیروگاه بعثت که از مازوت به عنوان سوخت استفاده می کرد از گاز طبیعی استفاده می کند.
بازگیر افزود: همچنین همه خودروهای تولیدی اجباراً باید استاندارد یورو 4 را تحصیل کنند. همچنین خود کارخانه ها نیز تغییراتی را اعمال کردند که باعث بهتر شدن وضعیت آب و هوا شد.
در ادامه دکتر حافظی درباره کیفیت هوا بیان داشت: اگر دو سال 94 و 93 را با هم مقایسه کنیم تفاوت محسوسی را مشاهده نمی کنیم. در سال 93 سیزده روز هوای پاک داشته ایم و امسال نیز 14 روز هوای سالم داشته ایم.
رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری تهران ادامه داد: هوای سالم سال قبل، 186 روز بود که در سال جاری به 188 روز رسیده است. هوای ناسالم برای گروه های حساس 74 در سال 93 بود است و 69 روز نیز برای امسال بوده است. ناسالم برای همه گروه ها در سال قبل دو روز بوده که این عدد در سال جاری سه روز بوده است. همچنین در سال 93 روزهای بسیار ناسالم نداشتیم ولی در سال 94 یک روز داشتیم.
وی با تصریح بر اینکه همه در آلودگی هوا مقصر هستند، گفت: طی 20 سال گذشته، دستگاه های اجرایی، مدیریت شهری و بقیه مقصر بوده اند و سهم هر کسی نیز مشخص است. بنده به عنوان نماینده مردم انتظار دارم مسئولین در ابتدا عذرخواهی کنند و این مقدمه ای برای اصلاح است. پس از آن در سطح روسای سه قوه جلساتی تشکیل شود تا محیط زیست را بررسی کنند و از دستگاه ها بخواهند.
حافظی به مصوبه دولت دهم اشاره کرد و اظهار داشت: در این مصوبه تاکید شده است که خودروهای دیزلی در سطح شهر باید به فیلتر دوده مجهز شوند. با وجود اینکه دو سال از این موضوع گذشته است، اما اتفاقی نیافتاده است. شب هایی که خواب هستیم، بیش از ده هزار سرویس توسط خودروهای دیزلی در سطح شهر تهران در خصوص مصالح ساختمانی انجام می شود که هیچ کدام از آنها از فیلتر استفاده نمی کنند.
عضو شورای شهر ادامه داد: دولت دهم مصوب می کند که از سال 94 هر خودروی دیزلی که وارد می شود، باید فیلتر دوده داشته باشد که چنین نشده است.
وی به قوه قضائیه و ماده 688 قانون مجازات اسلامی اشاره کرد و اظهار داشت: هر اقدامی که تهدید علیه بهداشت عمومی تلقی شود، ممنوع می باشد و مرتکبین چنانچه طبق قوانین خاص مشمول مجازات شدیدتری نباشند، به حبس تا یک سال محکوم خواهند شد که مراجع تشخیص عبارتند از وزارت بهداشت، سازمان محیط زیست و سازمان دامپزشکی.
وی ادامه داد: منظور از آلودگی محیط زیست عبارت است از پخش یا آمیختن مواد خارجی به آب، هوا، خاک یا زمین به میزانی که کیفیت فیزیکی، شیمیایی یا بیولوژیک آن را به طوری که به حال انسان، حیوان یا گیاهان یا آثار ضربه بزند و تغییر دهد.
در ادامه دکتر بیادی با بیان اینکه میکرون ها درد دوای مردم نیست، اظهار داشت: میکرون ها روی آسمان هستند. ما باید به دنبال درمان باشیم اگرچه علت برای معلول مهم است.
وی با انتقاد از مدیریت های شهری و اجرایی گفت: مدیریت ما یک مدیریت جزیره ای است یعنی هر کس، هر کاری که می خواهد برای خودش انجام می دهد؛ برنامه های بلند مدت و کوتاه مدت توسط نهادها و ارگان های مختلف پی ریزی می شود.
عضو سابق شورای شهر تهران درمان آلودگی هوا را راحت دانست و عنوان داشت: باید مدیریت صحیح را مستقر کنیم تا این درمان صورت بگیرد و در واقع هنر اصلی در مستقر کردن مدیریت یکپارچه است و این یعنی همه در این آلودگی مقصر هستند.
مهندس بازگیر به سابقه آلودگی ها اشاره کرد و گفت: از اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 موضوع آلودگی هوای کلان شهرها به دلیل گازهایی چون دی اکسید نیتروژن، گوگرد و مونو اکسید کربن بود که گاهی تا 150 روز هم هوا به دلیل این آلاینده ها آلوده بود.
وی ادامه داد: در اواخر دهه 70 طرح جامع کاهش آلودگی تصویب شد. کیفیت سوخت تغییراتی داشت و سرب آرام آرام از سوخت حذف شد و به موازات آن کیفیت خودروها تغییر کرد به گونه ای که دیگر شاهد خودروهای کاربراتوری نبودیم و ماشین های انژکتوری جایگزین آن شدند.
وی با بیان اینکه هنوز تمام خودروها تغییر نکرده اند اظهار داشت: در سال 89 تقریبا نوع مشکل آلودگی هوا تغییر کرد. در حال حاضر ذرات معلق با قطر 2.5 میکرون مشکل آلودگی هوا هستند که منشاء های متفاوتی دارند که از جمله آنها احتراق ناقص خودروها است.
رئیس محیط زیست شهر با اشاره به تغییرات کیفیتی در خودروها بیان داشت: در حال حاضر مشکل CO2 نداریم و از سال 86 به بعد حتی یک مورد، گزارش نشده است. از سال 89 اتفاق دیگری که افتاد این بود که کشور به آنالیزرها و ذراتی که توانایی سنجش داشتند، مجهز شدند که شاهد افزایش غلظت شد.
بازگیر خاطرنشان کرد: از سال 90 در تمام روزها اطلاعات این ذرات را رصد کرده ایم و بیشترین مشکل هم در این خصوص است.
وی با بیان اینکه ذرات معلق از گذشته وجود داشته اند، اظهار داشت: امروز نیز حذف نشده اند و اگر امروز شاهد آلودگی هوا هستیم، بیانگر وجود این ذرات است.
وی به مقایسه آمارها در سال 92 و 93 پرداخت و گفت: در سال 93 تقریبا 44 روز کمتر از سال 92 آلودگی هوا داشتیم که یک دلیل آن موضوع سوخت بوده است و دلایل دیگری باعث این اتفاق شده است. به عنوان مثال در تهران نیروگاه بعثت که از مازوت به عنوان سوخت استفاده می کرد از گاز طبیعی استفاده می کند.
بازگیر افزود: همچنین همه خودروهای تولیدی اجباراً باید استاندارد یورو 4 را تحصیل کنند. همچنین خود کارخانه ها نیز تغییراتی را اعمال کردند که باعث بهتر شدن وضعیت آب و هوا شد.
در ادامه دکتر حافظی درباره کیفیت هوا بیان داشت: اگر دو سال 94 و 93 را با هم مقایسه کنیم تفاوت محسوسی را مشاهده نمی کنیم. در سال 93 سیزده روز هوای پاک داشته ایم و امسال نیز 14 روز هوای سالم داشته ایم.
رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری تهران ادامه داد: هوای سالم سال قبل، 186 روز بود که در سال جاری به 188 روز رسیده است. هوای ناسالم برای گروه های حساس 74 در سال 93 بود است و 69 روز نیز برای امسال بوده است. ناسالم برای همه گروه ها در سال قبل دو روز بوده که این عدد در سال جاری سه روز بوده است. همچنین در سال 93 روزهای بسیار ناسالم نداشتیم ولی در سال 94 یک روز داشتیم.
وی با تصریح بر اینکه همه در آلودگی هوا مقصر هستند، گفت: طی 20 سال گذشته، دستگاه های اجرایی، مدیریت شهری و بقیه مقصر بوده اند و سهم هر کسی نیز مشخص است. بنده به عنوان نماینده مردم انتظار دارم مسئولین در ابتدا عذرخواهی کنند و این مقدمه ای برای اصلاح است. پس از آن در سطح روسای سه قوه جلساتی تشکیل شود تا محیط زیست را بررسی کنند و از دستگاه ها بخواهند.
حافظی به مصوبه دولت دهم اشاره کرد و اظهار داشت: در این مصوبه تاکید شده است که خودروهای دیزلی در سطح شهر باید به فیلتر دوده مجهز شوند. با وجود اینکه دو سال از این موضوع گذشته است، اما اتفاقی نیافتاده است. شب هایی که خواب هستیم، بیش از ده هزار سرویس توسط خودروهای دیزلی در سطح شهر تهران در خصوص مصالح ساختمانی انجام می شود که هیچ کدام از آنها از فیلتر استفاده نمی کنند.
عضو شورای شهر ادامه داد: دولت دهم مصوب می کند که از سال 94 هر خودروی دیزلی که وارد می شود، باید فیلتر دوده داشته باشد که چنین نشده است.
وی به قوه قضائیه و ماده 688 قانون مجازات اسلامی اشاره کرد و اظهار داشت: هر اقدامی که تهدید علیه بهداشت عمومی تلقی شود، ممنوع می باشد و مرتکبین چنانچه طبق قوانین خاص مشمول مجازات شدیدتری نباشند، به حبس تا یک سال محکوم خواهند شد که مراجع تشخیص عبارتند از وزارت بهداشت، سازمان محیط زیست و سازمان دامپزشکی.
وی ادامه داد: منظور از آلودگی محیط زیست عبارت است از پخش یا آمیختن مواد خارجی به آب، هوا، خاک یا زمین به میزانی که کیفیت فیزیکی، شیمیایی یا بیولوژیک آن را به طوری که به حال انسان، حیوان یا گیاهان یا آثار ضربه بزند و تغییر دهد.
در ادامه دکتر بیادی با بیان اینکه میکرون ها درد دوای مردم نیست، اظهار داشت: میکرون ها روی آسمان هستند. ما باید به دنبال درمان باشیم اگرچه علت برای معلول مهم است.
وی با انتقاد از مدیریت های شهری و اجرایی گفت: مدیریت ما یک مدیریت جزیره ای است یعنی هر کس، هر کاری که می خواهد برای خودش انجام می دهد؛ برنامه های بلند مدت و کوتاه مدت توسط نهادها و ارگان های مختلف پی ریزی می شود.
عضو سابق شورای شهر تهران درمان آلودگی هوا را راحت دانست و عنوان داشت: باید مدیریت صحیح را مستقر کنیم تا این درمان صورت بگیرد و در واقع هنر اصلی در مستقر کردن مدیریت یکپارچه است و این یعنی همه در این آلودگی مقصر هستند.
گزارش خطا
آخرین اخبار