جهش چشمگیر قیمت لاستیک و چالش‌های جدید بازار تایر

بررسی‌های میدانی از بازار تایر نشان می‌دهد که حتی ارزان‌ترین لاستیک سایز ۱۳ ساخت داخل، که مناسب خودروهایی مانند پراید است، هم‌اکنون با قیمت ۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان برای هر حلقه به فروش می‌رسد. با در نظر گرفتن این نرخ، تهیه یک ست کامل چهار حلقه‌ای از تایرهای ایرانی برای پراید، هزینه‌ای معادل ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به دنبال خواهد داشت. از سوی دیگر، انجمن صنفی صنعت تایر از افت ۳۰ تا ۳۳ درصدی حجم تولید کارخانه‌های داخلی در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ خبر داده است. دلیل اصلی این افت تولید، مشکلات مربوط به واردات مواد اولیه ضروری عنوان شده که به دلیل شرایط کشور ایجاد شده و نمونه جایگزین داخلی نیز ندارند. با وجود این کاهش تولید، در ظاهر بازار کمبود محسوسی از نظر وجود کالا دیده نمی‌شود و قفسه فروشگاه‌ها و انبارها پر است؛ اما آمارهای غیررسمی حاکی از آن است که قدرت خرید مشتریان کاهش یافته و تمایل به استفاده از لاستیک‌های دست‌دوم بیشتر شده است. به عنوان مثال، اگر راننده یک خودروی پژو ۲۰۶ بخواهد هر چهار حلقه لاستیک ایرانی سایز ۱۴ (با قیمت پایه حدود ۸ میلیون تومان برای هر حلقه) را تعویض کند، باید دست‌کم ۳۲ میلیون تومان هزینه کند. در صورتی که انتخاب مصرف‌کننده تایرهای خارجی باشد، هزینه‌ها به مراتب بالاتر می‌رود؛ به طوری که دو حلقه لاستیک خارجی برند نکسن سایز ۱۴ به قیمت ۳۸ میلیون تومان عرضه می‌شود و خرید چهار حلقه از آن ۷۶ میلیون تومان آب می‌خورد. انجمن صنفی صنعت تایر می‌گوید ۳۵ تا ۴۰ درصد از مواد اولیه مورد نیاز این صنعت، نظیر کائوچوی طبیعی و مواد شیمیایی تخصصی، وارداتی هستند و مشکلاتی همچون تاخیر در تخصیص ارز و ترخیص گمرکی، کارخانه‌ها را با کمبود مقطعی مواد اولیه مواجه کرده است. همچنین بهای نهاده‌های تولید داخلی از جمله دوده، نخ تایر و سیم فولادی نیز افزایش یافته که در نتیجه بهای تمام‌شده تولید تایر را نسبت به مدت مشابه سال گذشته بالاتر برده است. این وضعیت تناقض‌آمونی در بازار ایجاد کرده است؛ تایر در بازار موجود است اما تقاضای واقعی به دلیل گرانی پایین است. گرانی لاستیک به عنوان یک کالای مصرفی و حیاتی برای ایمنی خودرو، هزینه‌های نگهداری وسایل نقلیه را به شدت افزایش داده و بخش قابل‌توجهی از پس‌انداز شهروندان را به خود اختصاص داده است. منبع: آفتاب نیوز