پس از گذشت چهار سال از تمدید مهلتها و هشدارهای مکرر پیرامون خطرات ناشی از شکستگی پرههای موتور، سازمان هواپیمایی کشوری مانع از تداوم پرواز آن دسته از هواپیماهای MD شد که مشمول دستورالعمل صلاحیت پرواز هستند. با وجود اینکه این تصمیم میتواند ظرفیت سفرهای هوایی داخلی را تحتالشعاع قرار دهد، اما موضوع امنیت ناوگان هوایی و بهای سنگین تعلل در اجرای الزامات فنی را دوباره بر سر زبانها انداخته است. سارا فلاحی در این رابطه توضیح داد که بررسیهای صورتگرفته نشان میدهد هماکنون نزدیک به ۴۱ فروند هواپیمای MD در اختیار ۱۲ شرکت هواپیمایی مختلف کشور قرار دارد که پرواز تمامی آنها به حالت تعلیق درآمده است. نماینده مردم ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی طی گفتوگو با خانه ملت یادآور شد که سازنده این هواپیماها شرکت مکدانل داگلاس است و بعدها بوئینگ مالکیت آن را به دست آورد. در سال ۲۰۲۳، وقوع حادثه برای یکی از این هواپیماها در مسیر چین تایپه و بررسیهای پس از آن نشان داد که تعدادی از پرههای توربین موتور ایراد دارند و به همین دلیل تعویض پرههای فرسوده ضرورت پیدا کرد. دستگاههای امنیتی درباره ریسک بالای پرواز هواپیماهای MD هشدار دادهاند وی افزود در کشور ما نیز حدود ۴۱ فروند از این پرندهها فعال است و سازمان هواپیمایی کشوری با عنایت به نکات فنی مطرحشده، ضوابط سختگیرانهای وضع کرد و به شرکتها تا پایان شهریورماه مهلت داد تا ایرادات فنی، بهanویژه در پرههای سوم و چهارم توربین را برطرف سازند؛ چرا که عدم رفع این مشکلات میتواند زمینهساز بروز سوانح ناگوار و به خطر افتادن جان ۱۸۰ تا ۲۰۰ مسافر شود. این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: برپایه اطلاعات موجود، نهادهای امنیتی نیز درباره خطر بالای پرواز این هواپیماها به سازمان هواپیمایی کشوری هشدار داده بودند. وزارت اطلاعات و سازمان اطلاعات سپاه در این خصوص مکاتباتی انجام داده و وزارت اطلاعات بار دیگر خطرات احتمالی این پروازها را گوشزد کرده است. فلاحی اضافه کرد که وزیر راه و شهرسازی نیز بهواسطه مسئولیت ذاتی و پیگیریهای نهاد ریاستجمهوری، چهار مرتبه این موضوع را از سازمان هواپیمایی کشوری مطالبه کرده است. افزون بر این، شورای امنیت کشور (شاک) نامه زده و شورای عالی امنیت ملی نیز در آخرین نشست خود، پرونده را برای اتخاذ تصمیم مقتضی به سازمان هواپیمایی محول کرده است. نباید با دید تجاری، جان مسافران را در پروازها به مخاطره انداخت وی متذکر شد: چنانچه خدایناکرده فردا سانحهای رخ دهد، این واقعه علاوه بر ابعاد انسانی، تبعات امنیتی بسیار سنگینی در عرصه بینالمللی به دنبال خواهد داشت. هنگامی که متخصصان تایید کردهاند این هواپیماها دارای نقص هستند، با چه توجیهی باید صرفاً به خاطر منافع تجاری اجازه دهیم جان شهروندان به مخاطره بیفتد؟ نماینده ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس با انتقاد شدید از مواضع برخی مدیران شرکتهای هواپیمایی که به داشتن بیمه استناد میکنند، عنوان کرد: مایه تاسف است که نگاه برخی از این مجموعهها صرفاً اقتصادی و تجاری است؛ به طوری که انگار سقوط احتمالی یک هواپیما و داغدار و بیسرپرست شدن حدود ۲۰۰ خانواده با پرداخت خسارت بیمه جبران میشود. این طرز تفکر به هیچ عنوان پذیرفتنی نیست. فلاحی تاکید کرد: به عنوان عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی و ناظر بر امور، اعلام میکنم که سازمان هواپیمایی کشوری مکلف به رعایت استانداردهای ایمنی است. شرکتی که یک یا دو میلیون دلار برای خرید یک فروند هواپیمای MD هزینه کرده و تا به امروز ۸۰ میلیون دلار درآمد از آن به دست آورده، قطعا وظیفه دارد بخشی از سود خود را صرف نوسازی قطعات و رفع عیوب فنی نماید. ناوگان هوایی هواپیماهای MD باید موقتاً از چرخه پرواز خارج شود وی یادآور شد: پذیرفته نیست که ایرلاینها گرانی قطعات یا موانع تامین آنها را بهانه کنند. در نهایت، صیانت از جان مردم در اولویت قرار دارد و سازمان هواپیمایی کشوری نباید تن به چنین خواستههایی بدهد. عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس با اشاره به اینکه ۲۲ درصد صندلیهای ناوگان هوایی کشور به هواپیماهای MD اختصاص دارد، گفت: به باور من، هیچ ایرادی ندارد که این بخش از ظرفیت بهصورت موقت زمینگیر شود، اما در عوض جان انسانها حفظ گردد. فلاحی در پایان گفت: متأسفانه عادت کردهایم که پس از بروز حوادث، مسئولیتها به راحتی فراموش شوند، در حالی که اگر فردا اتفاق ناگواری رخ دهد، سازمان هواپیمایی کشوری باید پاسخگو باشد. انتظار ما این است که این سازمان روی اجرای اصول ایمنی ایستادگی کند و نهادهای امنیتی نیز ورود کنند تا ایرلاینها به جای فرار به جلو، ناچار به تامین قطعات و رفع نواقص شوند تا امنیت جان مردم تضمین شود. منبع: خبرگزاری خبرآنلاین