تغییر قابل‌توجه قیمت خودرو در بازار؛ میانگین افزایش قیمت‌ها ۱۷درصد بود/ معاملات خودرو تقریبا متوقف شد؛ نه فروشندگان می‌فروشند و نه خریداران می‌خرند

برخلاف روزهای آرام پایانی شهریور که بازار خودرو یکی از کم‌نوسان‌ترین دوران خود را گذرانده بود، با فرا رسیدن نخستین روز از فصل پاییز، بهای برخی مدل‌های داخلی روی مدار صعود قرار گرفت و نوسانات در تعدادی از خودروهای پرطرفدار بیشتر شد. با این وجود، این تغییرات قیمتی در حالی رقم می‌خورد که رکود همچنان بر معاملات سایه افکنده و حجم خرید و فروش‌ها پایین است، به طوری که ارقام پیشنهادی از سوی فروشندگان لزوماً به معنای انجام معامله قطعی نیست. گرانی برخی خودروهای داخلی در اولین روز مهرماه نشان می‌دهد که بازار همچنان تحت تأثیر نشانه‌های اقتصادی و انتظارات فعالان قرار دارد و ثبات نسبی روزهای گذشته هنوز تثبیت نشده است. نگاهی به نرخ خودروهای داخلی نشان می‌دهد که دنا پلاس اتوماتیک در بازار آزاد حدود ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود ۳ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۲ میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان قیمت خورده‌اند. همچنین، در میان سایر محصولات ایران‌خودرو، سورن پلاس XU7P با نرخ یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان، دنا پلاس دنده‌ای MT6 با قیمت ۲ میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ TU3 معادل یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان، رانا پلاس حدود یک میلیارد و ۸۹۹ میلیون تومان و تارا دستی V1 با رقم ۲ میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. در بخش محصولات سایپا نیز اطلس G در محدوده یک میلیارد و ۶۸۸ میلیون تومان، ساینا S یک میلیارد و ۴۲۶ میلیون تومان و کوییک S یک میلیارد و ۴۰۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. مدل‌های شاهین نیز شامل شاهین G با قیمت ۲ میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان، شاهین اتوماتیک G با نرخ ۲ میلیارد و ۴۹۳ میلیون تومان و شاهین اتوماتیک پلاس با رقم ۳ میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان در بازار حضور دارند و سایپا ۱۵۱ GX پاششی نیز حدود یک میلیارد و ۳۰۴ میلیون تومان معامله می‌شود. بنابراین، بازار خودرو در شروع هفته اول مهر ماه روند یکدست و هماهنگی نداشته و قیمت هر مدل بسته به میزان عرضه، تقاضا و شرایط معامله نوسان کرده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که مشکل اساسی بازار همچنان نبود تقاضای مؤثر است؛ افت قدرت خرید مردم و کاهش تقاضای واقعی باعث شده تا بسیاری از خودروها بدون مشتری باقی بمانند و فاصله میان قیمت‌های اعلامی و بهای واقعی معاملات افزایش یابد. به گفته مانی حدادی، کارشناس بازار خودرو، رکود لزوماً کاهش قیمت به همراه ندارد و حتی گاهی به دلیل انجام نشدن معاملات چشمگیر، قیمت‌های کاذب و پیشنهادی بالا می‌روند و نمی‌توانند بیانگر ارزش واقعی خودرو باشند. از سوی دیگر، شاخص مدیران خرید یاهمان شامخ گروه خودرو و قطعات در مردادماه با افتی ۲۲.۶ درصدی به عدد ۴۵.۷ واحد نزول کرد که دوباره آن را به زیر مرز ۵۰ یعنی مرز میان رکود و رونق کشاند. در این گزارش، شاخص تولید روی ۳۹.۵ و شاخص فروش روی عدد ۴۰.۷ قرار گرفته‌اند که انباشت محصول در انبارها و افت سفارش‌های جدید را نشان می‌دهند؛ موضوعی که ثابت می‌کند گرانی مقطعی برخی مدل‌ها به معنای خروج بازار از رکود نیست. مرور وضعیت شهریورماه نیز گویای رشد حدود ۱۷ درصدی میانگین قیمت خودروهاست، در حالی که حجم معاملات پایین بود. کارشناسان معتقدند عواملی چون هزینه‌های تولید، نرخ ارز، مشکلات زنجیره تأمین و انتظارات تورمی محرک اصلی این تغییرات بوده‌اند. نرخ دلار در بازار آزاد نیز که همچنان در کانال‌های بالا نوسان می‌کند، نقش مهمی در پایداری انتظارات تورمی و ممانعت از ریزش قیمت‌های پیشنهادی دارد. در چنین فضایی، خریداران مصرفی ترجیح می‌دهند بازار را رصد کنند و تصمیمی هیجانی نگیرند، در حالی که کارشناسان به افرادی که نیاز واقعی به خودرو دارند توصیه می‌کنند تصمیم خود را صرفاً به امید آینده به تعویق ناندازند. منبع: خبرگزاری خبرآنلاین و خبرگزاری مهر