۲۵ شهريور ۱۴۰۵ - ۱۶:۳۷
روایت مدیرعامل ایرانایر از چالشهای صنعت هوایی / بدهی دولت به هما چقدر است؟
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، ضمن تشریح اوضاع صنعت هوایی کشور، بر اولویت نخست این شرکت در حفظ ایمنی پروازها تأکید کرد. وی اظهار داشت که ایرانایر حتی در صورت مواجهه با تأخیر یا لغو پرواز، از انجام پروازی که ایمنی آن به خطر بیفتد، اجتناب خواهد کرد. کاپیتان طاهر عبدالحی، دلیل اصلی تأخیر در پروازها را کمبود هواپیمای عملیاتی دانست. او توضیح داد که اگر هواپیمای جایگزین و آمادهای در اختیار باشد، در صورت بروز مشکل برای یک هواپیما، پرواز با هواپیمای دیگری قابل انجام است. عبدالحی در خصوص وضعیت مالی ایرانایر، اشاره کرد که دولتی بودن این شرکت لزوماً به معنای برخورداری از مزیت نیست، بلکه در عمل محدودیتهایی را ایجاد کرده است. وی با بیان اینکه ایرانایر شرکتی با ماهیت درآمد-هزینهای است، تصریح کرد که این شرکت نه کمک مالی دریافت میکند و نه مطالباتش بابت خدماتی که ارائه داده، به طور کامل پرداخت میشود. مدیرعامل ایرانایر از انباشت بدهیها و مشکلات مالی خبر داد و گفت که مالیاتهای پرداخت نشده، مسدود بودن برخی حسابها، بدهی به تأمینکنندگان قطعات و مطالبات مربوط به پروازهای گذشته، فشار مضاعفی را بر شرکت وارد کرده است. او میزان مطالبات ایرانایر از دولت تا سال ۱۳۹۴ را حدود ۱.۷ هزار میلیارد تومان (معادل ۱.۳ میلیارد دلار) اعلام کرد و افزود که این رقم حتی از بدهی مربوط به خرید هواپیماهای برجام بیشتر است. برای حل این مشکلات، عبدالحی پیشنهاد اجرای یک تهاتر سهجانبه میان دولت، ایرانایر و بانکهای عامل را مطرح کرد. بر اساس این طرح، دولت بدهی شرکت به بانکها را پرداخت کرده و این مبلغ به عنوان افزایش سرمایه ایرانایر منظور خواهد شد. در بخش دیگری از این گفتگو، مدیرعامل ایرانایر با خصوصیسازی شرکت مخالفت کرد و دلیل آن را وضعیت فعلی شرکت، از جمله زیاندهی، بدهیها و تعداد بالای نیرو، دانست که امکان واگذاری مناسب را سلب میکند. او بر ضرورت حفظ ایرانایر به عنوان یک ایرلاین حاکمیتی و مادر در کشور تأکید کرد و ابراز امیدواری کرد که این شرکت بتواند در برخی مسیرها نقش تنظیمکننده بازار را نیز ایفا کند. عبدالحی همچنین از زمینگیر بودن حدود ۲۰ فروند هواپیما خبر داد و گفت که به جای تمرکز بر خرید هواپیماهای جدید، فعالسازی این هواپیماها میتواند راهکار کمهزینهتری باشد. او مشخصاً به ۱۱ فروند ATR، سه فروند ایرباس ۶۰۰ و ۳۱۰ و چند فروند دیگر اشاره کرد که با وجود زمینگیر بودن، امکان بازگرداندن بخشی از آنها به چرخه پروازی وجود دارد. در پایان، مدیرعامل ایرانایر اذعان داشت که فعالیت در صنعت هوایی ایران بسیار چالشبرانگیز است؛ زیرا هرچند درآمد یک پرواز ممکن است در کوتاهمدت مطلوب به نظر برسد، اما هزینههای سنگین تعمیرات و نگهداری در بلندمدت فشارهای مالی قابل توجهی را به شرکت تحمیل میکند. منبع: خبرآنلاین
گزارش خطا
آخرین اخبار