اجرای آییننامه تازه قانون اسقاط خودروهای فرسوده از دوازدهم شهریور ماه کلید خورده است، اما در نظر گرفتن مهلت پنجساله برای ادامه تردد این دست از وسایل نقلیه و حتی احتمال تمدید دوباره آن، این پرسش را مطرح کرده که آیا این طرح بدون داشتن زمانبندی دقیق و برنامهریزی جامع، کارایی لازم را برای پاکسازی هوای شهرهای بزرگ خواهد داشت؟ در همین رابطه، حسن کریمیان، رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده، با اشاره به روند طی شده برای این قانون توضیح داد که قانون ساماندهی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۰ به تصویب رسید و ماده دهم آن دولت را موظف به تهیه آییننامه اجرایی کرد. به گفته او، روند تدوین این دستورالعمل دو سال زمان برد و اجرای آن به سال ۱۴۰۳ موکول شد، هرچند نسخه اولیه آییننامه با چالشهایی روبهرو بود که هماهنگی کامل با اهداف قانون اسقاط نداشت. پس از بازنگریهای لازم در تیرماه و ابلاغ اصلاحیه در مرداد، این مقررات سرانجام از دوازدهم شهریور ماه به مرحله اجرا درآمده است. کریمیان ضمن ابراز امیدواری نسبت به تأثیر مثبت اجرای این قانون بر کاهش آلودگی هوای کلانشهرها بهویژه پایتخت، از شهروندان خواست نگرانی نداشته باشند. او یادآور شد که سن ۲۰ سال برای خودروهای فرسوده مسئله تازهای نیست و از زمان تصویب قانون در سال ۱۴۰۰ مطرح بوده است، اما اکنون شکل اجرایی به خود گرفته است. طبق گفته وی، صاحبان خودروهای مشمول میتوانند پس از ثبتنام در سامانه مربوطه، تا پنج سال دیگر نیز از خودروی خود بهرهبرداری کنند و حتی امکان تمدید این مهلت نیز طبق ضوابط وجود دارد. رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط همچنین درباره میزان مبالغ پرداختی به مالکان خودروهای سواری فرسوده بیان کرد که در حال حاضر رقمی حدود ۱۸۰ میلیون تومان به عنوان پاداش اسقاط پرداخت میشود. وی این رقم را در مقایسه با بازار خودرو ناکافی دانست و از پیگیریها برای افزایش آن خبر داد، بهطوریکه انتظار میرود طی یک تا دو ماه آینده نرخ اسقاط دستخوش تغییر شود. کریمیان در پایان به سهمیه خودروسازان در طرحهای جایگزینی اشاره کرد و گفت که خودروسازان موظفند ۲۰ درصد از محصولات خود را به این طرح اختصاص دهند. متقاضیان اسقاط میتوانند با تحویل خودروی فرسوده خود به مراکز مربوطه و شرکت در طرحهای جایگزینی، در دریافت خودروی نو در اولویت قرار گیرند و از تسهیلات در نظر گرفته شده بهرهمند شوند. منبع: آفتاب نیوز