بازار کشش خودروهای وارداتی ۵ تا ۱۰ میلیارد تومانی را ندارد

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، با اشاره به دلایل رشد قیمت خودرو گفت: افزایش نرخ تورم کشور یکی از مهم‌ترین عوامل این روند است. وقتی حقوق پایه تا ۶۰ درصد و سایر سطوح حقوقی حدود ۴۵ درصد بالا می‌رود، طبیعی است که هزینه تولید هم جهش پیدا کند. او توضیح داد که فقط دستمزدها در این افزایش اثر نداشته‌اند، بلکه بسیاری از مواد اولیه و نهاده‌های تولید مثل مس، آلومینیوم، آهن و همچنین مواد شیمیایی و پلیمری هم در بازارهای جهانی گران‌تر شده‌اند. به گفته او، شرایط ناشی از جنگ و محدودیت‌های ایجادشده نیز کار تولید و واردات را سخت‌تر کرده است. دادفر یکی دیگر از مشکلات جدی را محدودیت منابع ارزی دانست و افزود: اختلاف میان نرخ ارز مبادله‌ای یا بانکی با نرخ بازار آزاد، این روزها به حدود ۴۰ هزار تومان و حتی بیشتر رسیده و همین موضوع بر قیمت نهایی خودرو اثر مستقیم گذاشته است. ### جهش هزینه حمل‌ونقل کانتینری دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه به افزایش شدید هزینه حمل کالا اشاره کرد و گفت: امروز باید ریسک و هزینه حمل‌ونقل را هم جدی گرفت. اگر قبلاً جابه‌جایی هر کانتینر با کشتی حدود ۳ تا ۴ هزار دلار هزینه داشت، حالا این رقم به ۱۶ تا ۲۲ هزار دلار رسیده است. او تأکید کرد که وقتی همه این عوامل کنار هم قرار می‌گیرند، روشن است که قیمت تمام‌شده خودرو به شکل قابل توجهی بالا می‌رود. ### آسیب سیاست‌گذاری‌های ناپایدار به صنعت خودرو دادفر بخش دیگری از مشکلات را متوجه سیاست‌گذاری‌های غلط و نبود برنامه‌ریزی بلندمدت دانست و گفت: تغییرات پی‌درپی قوانین، نبود نگاه استراتژیک و ضعف در مدیریت امور، فعالان صنعت و تجارت را با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. به گفته او، از نظر ساختاری هم هنوز تکلیف واردات و تولید به‌درستی مشخص نشده و همین بلاتکلیفی، فشار زیادی به فعالان اقتصادی وارد می‌کند. او در ادامه خطاب به دولت گفت: اگر قرار است حمایتی انجام شود، بهتر است از تولید حمایت شود و واردات خودرو بیش از این تحت فشار قرار نگیرد. همچنین باید سامانه ثبت سفارش بدون الزام انتقال ارز باز بماند. ### بازار توان واردات گسترده را ندارد دادفر با اشاره به ظرفیت بازار خودروهای وارداتی اظهار کرد: تقاضا در این بخش به اندازه‌ای نیست که بتوان هر تعداد خودرو را وارد کشور کرد. حتی اگر همین امروز قانونی هم تصویب شود که همه ایرانی‌ها امکان واردات داشته باشند، باز هم نمی‌توان ۱۱۰ یا ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو سفارش داد و وارد کرد. او دلیل این مسئله را سقف رسیدن قدرت خرید بازار دانست و گفت: با توجه به تعرفه‌ها، عوارض و قیمت تمام‌شده، بازار دیگر کشش خودروهای وارداتی گران‌قیمت را ندارد. در واقع، چند نفر از مردم توان خرید خودروهای چهار، پنج، هشت یا حتی ۱۰ میلیارد تومانی را دارند؟ دادفر در پایان به تجربه سال‌های ۱۳۹۳ و ۱۳۹۴ اشاره کرد و گفت: در آن مقطع، وضعیت بازار به‌قدری متفاوت بود که شرکت‌ها برای فروش خودرو به مردم تخفیف و حتی فروش اقساطی ارائه می‌کردند؛ چون فقط در همان سال حدود ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو توسط شرکت‌های نمایندگی و غیرنمایندگی وارد کشور شده بود.