ایران خودرو برای تامین منافع خود جلوی تردد خودرو‌های پلاک مناطق آزاد را گرفت

ابراهیم نجفی، نماینده آستانه‌اشرفیه در مجلس، با اشاره به جنجال ایجادشده بر سر مصوبه استانداران درباره اجازه تردد خودروهای مناطق آزاد در دیگر استان‌ها، گفت بهتر است پیش از هر چیز، کمیسیون اصل ۹۰ مجلس به نحوه واگذاری سهام دولت در ایران‌خودرو به شرکت کروز ورود کند؛ زیرا به اعتقاد او، این واگذاری با ابهام‌های حقوقی جدی همراه است. او در ادامه توضیح داد که درباره مخالفت ایران‌خودرو با اجرای مصوبه استانداران، قصد ندارد قضاوت کند که حق با کدام طرف است یا نه، اما این موضوع را یک مطالبه عمومی و همچنین خواست نمایندگان مجلس دانست. به گفته نجفی، همان‌طور که ایران‌خودرو برای لغو مصوبه مشترک استانداران اقدام کرده، مجلس هم انتظار دارد کمیسیون اصل ۹۰ وضعیت واگذاری سهام دولت در این شرکت را بررسی کند. نجفی با انتقاد از لغو این مصوبه، به نزدیکی ایام اربعین اشاره کرد و گفت در چنین شرایطی، بار اصلی جابه‌جایی زائران بر دوش ناوگان اتوبوس، ریل و حمل‌ونقل هوایی است و باید دید آیا این ظرفیت‌ها پاسخگوی حجم بالای تقاضا هستند یا نه. او معتقد است اجرای توافق استانداران می‌توانست کمک قابل‌توجهی به حمل‌ونقل زائران در این ایام باشد. این عضو کمیسیون عمران مجلس همچنین با اشاره به قوانین مرتبط با خودرو که در بودجه‌های سالانه و قانون ساماندهی صنعت خودرو تصویب شده‌اند، گفت بخش عمده ارزی که برای واردات خودرو تخصیص داده می‌شود، عملاً صرف ورود قطعات منفصله و مونتاژ در داخل می‌شود. به گفته او، در حال حاضر ارز به خودروسازان داده می‌شود تا قطعات را وارد و در کشور سرهم کنند. نجفی تأکید کرد اگر همین منابع به‌جای خودروسازان، مستقیماً در اختیار مردم قرار بگیرد تا بتوانند خودرو وارد کنند، بسیاری از این حاشیه‌ها از بین می‌رود. او افزود تسهیل واردات خودرو برای مردم باید در اولویت باشد و دولت می‌تواند با کاهش حقوق ورودی، شامل سود بازرگانی و عوارض گمرکی، گام مهمی در این مسیر بردارد. او درباره اختلاف قیمت خودروهای واردشده از مناطق آزاد با خودروهای موجود در سرزمین اصلی نیز توضیح داد که عامل اصلی این تفاوت، میزان حقوق گمرکی است. به گفته او، در مناطق آزاد این رقم کمتر از ۲۰ درصد است، در حالی که در مصوبه سال گذشته، حقوق ورودی ۱۰۰ درصد در نظر گرفته شده بود. نجفی معتقد است اگر این فاصله کاهش یابد، خودروهای خارجی می‌توانند رقابت جدی‌تری با محصولات داخلی داشته باشند. این نماینده مجلس در بخش دیگری از صحبت‌هایش، شکایت ایران‌خودرو از مصوبه استانداران درباره تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در استان‌های شمالی را اقدامی در راستای منافع این شرکت دانست. او گفت در استان گیلان و مناطق اطراف، قیمت خودروهای مناطق آزاد حدود ۵۰ درصد کمتر از خودروهای پلاک ملی است و خودروهای گذر موقت هم حدود ۳۰ درصد قیمت خودروهای ملی را دارند. از نگاه او، طبیعی است که با اجرای چنین مصوبه‌ای، بخشی از تقاضا از محصولات داخلی به سمت این خودروها برود. نجفی افزود خودروهای مناطق آزاد معمولاً مجوز تردد محدود، مثلاً دو تا سه ماهه در سایر استان‌ها دارند، اما مصوبه استانداران می‌توانست امکان رفت‌وآمد این خودروها را از گیلان به استان‌هایی مانند قزوین، گلستان و اردبیل فراهم کند. او این تصمیم را به نفع مردم و در تضاد با منافع خودروسازان دانست. به باور این نماینده مجلس، اگر حقوق ورودی خودروها، از جمله حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات بر ارزش افزوده، کاهش پیدا کند و از ۱۰۰ درصد به حدود ۵۰ درصد برسد، فاصله قیمت خودروهای خارجی و داخلی کمتر می‌شود و رقابت واقعی شکل می‌گیرد. او تأکید کرد که در چنین شرایطی، خودروسازان داخلی ناچار می‌شوند کیفیت و قیمت محصولات خود را اصلاح کنند. نجفی در پایان بار دیگر خواستار تغییر رویکرد در سیاست‌های وارداتی شد و گفت بهتر است به‌جای تخصیص ارز برای واردات قطعه و مونتاژ، این امکان برای واردات مستقیم خودرو فراهم شود تا بازار از حالت انحصاری خارج شود و مردم هم انتخاب بیشتری داشته باشند.