چرا خودروهای داخلی استاندارد یورو ۶ دارند اما پرمصرف هستند؟

در گفت‌وگویی، یکی از مدیران ارشد در حوزه استانداردهای کیفی خودرو اشاره کرد که یکی از اصلی‌ترین تفاوت‌های حال حاضر بین خودروهای داخلی و نمونه‌های خارجی، در میزان مصرف سوخت و قدرت موتور نهفته است. وی با بیان این‌که خودروهای ملی به استانداردهای یورو ۶ در حوزه آلودگی می‌رسند و وارداتی‌ها نیز این حد مجاز را دارند، افزود: در زمینه استانداردهای زیست‌محیطی و صادرات، وضعیت فوق‌العاده است. اما مسئله اصلی این است که مصرف‌کنندگان امروز به دنبال خودروهای با مصرف کم‌تر سوخت هستند، موضوعی که در کشور ما با استانداردهای جهانی فاصله دارد. این کارشناس در ادامه، علت اصلی مشکلات را فناوری و فناوری‌های مربوط به موتور عنوان کرد و یادآور شد: برخلاف صنعت خودرو در جهان که هر سال فناوری‌های جدیدی برای کاهش مصرف سوخت عرضه می‌شود، در کشور ما به دلیل محدودیت‌ها در زمینه فناوری و دانش فنی، نمی‌توان با این روند همراه شد. او توضیح داد: توسعه فناوری موتورهای امروزی عموماً نتیجه همکاری‌های بین‌المللی و مشارکت چند کشور است، اما محدودیت در این نوع همکاری‌ها، صنعت خودروی ما را در حوزه فناوری، عقب نگه داشته است. این مقام مسئول همچنین در مورد تاثیر خودروهای قدیمی و فرسوده بر مصرف سوخت و آلودگی هوا صحبت کرد و تصریح کرد: اسقاط خودروهای فرسوده و مدیریت نادرست در این حوزه، یکی از چالش‌های اصلی است. بسیاری از خودروهای قدیمی با مصرف بالا هنوز در حال تردد هستند که این موضوع هم مصرف سوخت را افزایش می‌دهد و هم آلودگی هوا را بیشتر می‌کند. وی تاکید کرد که کنترل مصرف سوخت و کاهش آلودگی، نیازمند یک زنجیره‌ی کامل است؛ یعنی علاوه بر استاندارد بودن خودرو، کیفیت سوخت، معاینه فنی منظم و حذف خودروهای فرسوده اهمیت فراوان دارند. در ادامه، نگرانی درباره وضعیت تجهیزات معاینه فنی مطرح شد و بیان شد که اکثر مراکز این خدمات هنوز از امکانات مناسب و به‌روز بهره‌مند نیستند، و این موضوع مانع از ارزیابی صحیح و مستمر خودروهای فعال در جاده‌ها می‌شود. در پایان، بر این نکته تأکید شد که هر خودرویی برای ورود به بازار باید استانداردهای مربوط به آلایندگی را پاس کند، هرچند معیارهای کیفی آن ممکن است متفاوت باشد.