به گزارش ایران اکونومیست، احسان تقدسی با اشاره به اینکه این اتوبوس ها از سال ۹۶ به دلیل نواقص فنی متعدد متوقف شده بودند و به هر دلیل در میان مدیران آن زمان مدیریت شهری هم انگیزه ای برای راه اندازی آنها نبود، اظهار کرد: اکنون با هدف استفاده حداکثری از ظرفیت ناوگان موجود برای خدمات رسانی مطلوب به شهروندان با تأکید مدیر عامل شرکت، بازسازی و اورهال آنها در دستور کار قرار گرفت.
وی افزود: تاکنون دو دستگاه از این اتوبوس ها به صورت آزمایشی در خط ۲ اتوبوس های تندرو حد فاصل پایانه خاوران به پایانه آزادی فعال شدند تا نقاط ضعف آنها برطرف شوند و ان شاءالله تا پایان مهر ماه دو دستگاه دیگر اتوبوس ها هم به ظرفیت حمل و نقلی شهر تهران افزوده خواهد شد.
سخنگوی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به اینکه این اتوبوس ها هیبریدی هستند، ادامه داد: اتوبوس های متروباس(سه کابین) ۲۵ متر طول دارند که امکان جابجایی بالغ بر ۲۰۰ مسافر را در خطوط دارند.
تقدسی درباره انتقادات برخی رسانه ها از عملکرد «متروباس ها» گفت: مدعی کار بی عیب و نقص نیستیم ولی در دوره فعلی مدیریت شهری بنا بر کار تخصصی و خدمت شبانه روزی به مردم است.
وی گفت: راه اندازی متروباس ها هنر همکاران بنده در شرکت واحد است و برخی رسانه های منتقد به جای پاسخ دادن درباره اینکه چرا به دنبال راه اندازی این متروباس ها در فاصله سال های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ از برخی ایرادات طبیعی بعد از راه اندازی این ها انتقاد می کنند که اتفاقا انتقادات فنی هم نیست و عوامانه است.
سخنگوی شرکت واحد با بیان اینکه در حوزه شرکت واحد بزرگترین قراردادهای خرید اتوبوس که در تاریخ بلدیه بی سابقه بوده با هدف سهولت تردد مردم عزیزمان با تولیدکنندگان داخلی بسته شده است، گفت: انگیزه بالایی در مجموعه شرکت واحد برای خدمات رسانی به مردم و رفع ایرادات و نواقص وجود دارد و با آغوشی باز پذیرای انتقادات هستیم ولی انصاف باید داد که برخی رسانه ها حاضر به پوشش و انتشار حتی یک خبر خوش از مجموعه مدیریت شهری و مجموعه شرکت واحد نیستند.
بر اساس گزارش روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، تقدسی گفت: برنامه ریزی خدمات رسانی به مردم عزیز تهران برای فصل بازگشایی مدارس و دانشگاه ها از اوایل تابستان انجام شد و اتفاقات بسیار خوبی هم در حوزه نوسازی و بازسازی اتوبوس ها افتاده که بخشی از آن همچنان در حال تکمیل است.
