علیرغم تاکیدات چندباره وزیر نفت و نمایندگان مجلس در خصوص عدم‌گرانی بنزین در سال جاری، همچنان نگرانی از تورم در این بخش ادامه دارد و صف‌های طولانی بنزین در سراسر کشور، گویای این دغدغه مردم است.
در همین رابطه، فریدون عباسی، عضو کمیسیون انرژی مجس به اقتصاد۲۴ گفت: حرف‌ها درباره گرانی بنزین، همه مربوط میشود به خبرنگاران رسانه‌های مختلف و این شایعات توسط رسانه‌ای‌ها پخش میشود. یعنی ما اصلاً هیچ شواهدی دال بر گرانی بنزین نداریم و نه از دولتی‌ها این موضوع را می‌شنویم و نه از مجلسی‌ها و نه در جامعه این خبر‌ها است. از این‌رو، فقط خبرنگاران از این حرف‌ها می‌زنند.
وی افزود: در چند هفته گذشته، بیش از ۱۰ خبرنگار با من تماس گرفته‌اند و می‌گویند شایع شده که بنزین افزایش قیمت دارد. من می‌پرسم چه شخصی شایعه کرده است، اما آنها جوابی ندارند. یعنی خودشان پخش‌کننده شایعات هستند و از ۱۰ تماس، هشت نفر خانم بودند و به نوعی می‌خواهند چیزی از بین کلمات نماینده یا مسئول بیرون بکشند و بروند روی آن مانور بدهند و تیتر و جنجال کنند. این افراد بیشتر دنبال جنجال رسانه‌ای هستند. به باور من، جریانی وجود دارد که رسانه‌ها را هدایت می‌کند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس تصریح کرد: شلوغی پمپ بنزین‌ها مقوله دیگری است. بعضی رسانه‌ها می‌خواهند آتشی به پا کنند، چون با خودم تماس گرفته‌اند این را می‌گویم، ولی ما تکذیب می‌کنیم. اگر قرار باشد قیمت بنزین افزایش یابد، وزیر نفت و وزیر اقتصاد باید رسماً این موضوع را اعلام کنند و اساساً این وزرا مسئول هستند. ضمن اینکه، کسی هم نگفته که قرار است بنزین گران شود و اصلاً در بودجه این موضوع دیده نشده است. اگر قرار باشد قیمت بنزین تغییر کند باید در لایحه‌ای که دولت امسال در آذرماه به مجلس می‌دهد، موضوع آورده شود.
ترافیک در پمپ بنزین‌ها، هیچ ربطی به احتمال گرانی بنزین ندارد
عباسی اظهار داشت: ترافیک در پمپ بنزین‌ها، هیچ ربطی به احتمال گرانی بنزین ندارد و مربوط به این است که وزیر بهداشت برای گرما، تعطیلی می‌گیرد و این اصلاً کار درستی نبود. هر تعطیلاتی که بین‌التعطیلی باشد، باعث میشود که خیلی از تهرانی‌ها راهی شمال بشوند. از طرفی، افزایش مصرف بنزین به دلایل مختلف است؛ مثلاً خودرو زیاد شده است و یا خودروهای فرسوده از سیستم خارج نشده‌اند و خودروهای جدید، مصرف‌شان بالاست. این موارد در تابستان و گرما قبل از شروع مدرسه‌ها خودش را نشان می‌دهد.
شایعه افزایش قیمت بنزین
وی در ادامه افزود: هواپیما و قطار کم شده است و برخی لوکوموتیو‌ها خوابیده است. بلیت‌ها نیز گران شده‌اند و بعضی بلیت‌ها سه تا پنج میلیون به فروش می‌رسد؛ یعنی نه به صورت قیمت‌های مصوب. پس مردم به سفر با ماشین شخصی رو می‌آورند، چون می‌خواهند از فرصت تابستان استفاده کنند و یک‌باره مصرف کشور به ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین در روز رسیده است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس یادآور شد: اگر از فصل گرما عبور کنیم، چالش صف‌های طولانی پمپ بنزین‌ها کمرنگ‌تر خواهد شد. مثلاً پلیس راهنمایی رانندگی یک تجربه‌ای دارد و اتوبان‌ها را تبدیل به پارکینگ می‌کند. یعنی اتوبان را می‌بندد و یک مسیر به اندازه یک ماشین باز می‌کند و بزرگراه تبدیل به پارکینگ میشود. کاری که در پمپ بنزین‌ها کردند هم تقریباً همین‌طور است، یعنی کارت‌های بنزین را جمع کردند و سهمیه‌ها را از ۶۰ لیتر به ۴۰ لیتر رساندند؛ صرفاً به خاطر اینکه تاخیری در مصرف ایجاد کنند. خوشبختانه با این کار، مسئولان هم توانستند بنزین برسانند و هم کسری تولید را جبران کنند، چون ما ذخایر استراتژیک و راهبردی داریم که آنها را نباید خالی کنیم و برای اضطرار هستند؛ مثلاً برای وقتی که پالایشگاهی از مدار خارج شود.
عباسی تصریح کرد: تمام سوخت کشور در جنوب تولید میشود و نقاط اصلی مصرف ما در شمال است، چون بیشترین جمعیت یا در شمال کشور است و یا شرق، از این‌رو حرکت به سمت مشهد در تابستان زیاد است. حال باید پرسید آیا خطوط لوله ما اجازه می‌دهد که این‌قدر سوخت جابجا شود؟ چه بنزین و چه گازوئیل. آیا این مقدار ناوگان حمل و نقل نفت‌کش زمینی داریم که بتوانند به موقع، انرژی را جابجا کنند؟ نه اینطور نیست. پالایشگاه‌ها در مناطقی هستند که معمولاً مصرف آنجا را هم جواب نمی‌دهند و باید بنزین را از آبادان یا بندرعباس آورد. این حمل و نقل برای مملکت مسئله است و ما تعداد زیادی تانکر نداریم که بخواهند یک‌دفعه سوخت را برسانند. این موضوعات است که کمبود بنزین و صف در جایگاه‌ها را به صورت موقتی ایجاد می‌کند، وگرنه اگر قرار باشد قیمت بنزین افزایش پیدا کند، حتماً به مردم گفته میشود و باید مقدماتش فراهم شود تا مثل سال ۹۸، شاهد آن اتفاقات تلخ نباشیم.
احتمال افزایش قیمت بنزین در سال ۱۴۰۳؟
وی در پاسخ به اینکه آیا نشانه‌هایی وجود دارد که قیمت بنزین در لایحه بودجه سال ۱۴۰۳ افزایش پیدا کند؟ گفت: هنوز هیچ بحثی نیست. دولت خادم مردم است و باید نگاه کند و ببیند مردم اصلاً کشش این فشار‌ها را دارند. هرچند به باور من، اول باید نظام حقوق و دستمزد کشور درست شود و سپس راجع به افزایش قیمت بنزین صحبت کرد.
منبع: اقتصاد 24
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر).
این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد.
به همین خاطر با سهمیه بندی و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینه‌سازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 2- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا (چه بسا بخشی از علتهای بحران عظیم خشکسالی هم باشد) و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 3-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 4- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد
در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد.
در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند.
باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد.
البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد.
بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست
درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی
همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و...)
اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین بین 8 تا 9 لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیز 8-9 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است.