«پنجم اسفند سال ۹۹ بود که نمایندگان مجلس شورای اسلامی در طی جلسه علنی، بررسی بخش‌های درآمدی لایحه بودجه سال ۱۴۰۰، بند الحاقی ۷ تبصره ۶ ماده واحده لایحه بودجه را بررسی کردند. بر اساس آن مصوب کردند تا تمامی مالکان خودروها (اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی) مدل‌های مختلف خودروهای سواری (اعم از وانت‌های دو کابین دارای شماره انتظامی شخصی به نام خود و فرزندان کمتر از ۱۸ سال و محجور تحت تکفل) که در پایان هر سال مجموع ارزش خودرو آنها بالغ بر یک میلیارد تومان است، مشمول پرداخت مالیات سالانه خودرو شوند.
این داستان در حالی در سال ۱۴۰۰ اجرا خواهد شد که بر خلاف بسیاری از نقاط دنیا، خودرو در کشور ما به جای یک کالای مصرفی‌بودن، به عنوان کالای سرمایه‌ای شناخته می‌شود و با گذر زمان و افزایش کیلومتر علیرغم این که در اکثر نقاط دنیا قیمت یک خودرو تا ۵۰درصد هم افت می‌کند، اما در کشور ما برعکس این ماجرا رخ داده و مثلا سیتروئن C3 یا رنو کپچر که روزی با قیمت حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان پیش‌فروش شدند، این روزها قیمت نمونه‌های کارکرده‌اش تا حدود ۸۰۰ میلیون تومان هم می‌رسد! این مسأله در خصوص تمامی محصولات داخلی و مونتاژی و … هم صدق می‌کند و برای مثال قیمت کیا سراتو مونتاژ داخل آپشنال با موتور ۲ لیتری در عرض پنج سال از ۱۰۰ میلیون تومان به حدود ۸۰۰ میلیون تومان در این روز بازار رسید. اگر چه که یکی از فاکتورهای مهم افزایش نامتعارف قیمت خودرو به‌ویژه نمونه‌های وارداتی رشد ناگهانی قیمت ارز بوده است.
خودروهای لوکس باید مالیات دهند
پورابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: «هر کالایی که قیمت‌گذاری می‌شود، متأثر از عرضه و تقاضاست. با تغییراتی که طی یک تا دو سال گذشته شاهد بودیم، قیمت بسیاری از کالاها افزایش یافته است.»
این مقام مسئول تشریح کرد: «سیاست مجلس این است که با توجه به کمبود مواد ارزشی در شرایط تحریم، اولویت تخصیص ارز به کالای غیر لوکس باشد. در قدم اول ارز به کالای اساسی سپس واسطه‌ای اختصاص می‌یابد. حداقل در دو سال اخیر از تخصیص ارز مستثنا بوده‌اند.»
او در خصوص اساس قیمت‌گذاری مالیات برای خودروهای لوکس گفت: «قیمت بر اساس میزان عرضه و تقاضا و نرخ ارز است. اکنون در مصوبه بودجه امسال از خودروهای لوکس قرار است مالیات گرفته شود و قیمت آن بر اساس میزان عرضه و تقاضا، شرایط بازار و نرخ ارز است.»
شهروند
