به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سایپانیوز، اکثر خودروهایی که به رقم خیره کننده ای روی کیلومتر شمار می رسند به دو دسته تعلق دارند: یا شاهکار مهندسی اند و به حداقل تعمیر و نگهداری نیاز پیدا می کنند و صاحب خودرو از آن خسته می شود اما از عهده خراب کردن آن بر نمی آید. دوم آن که صاحب آن به قدری به خودرواش علاقه دارد که به این سادگی از آن دل نمی کند و تا سالیان سال آن خودرو را حفظ می کند.
اما جواهری در اوراقی که اتوبلاگ این بار معرفی کرده به هیچ کدام از این دو دسته بندی تعلق ندارد. و اتفاقاً این خودرو فورد [که از قضا جد پراید خودمان است] جزو خودروهای ارزان قیمتی است که در زمان خود در قیمت رقیب نداشته است و با این که برای مصارف شهری و مسافت های کوتاه طراحی شده موفق شده است از رقم 300 هزار مایل (نیم میلیون کیلومتر) عبور کند.
به بیان دقیق تر روی کیلومتر شمار این خودرو رقم 317,207.3 دیده می شود که حدود 507,531.68 کیلومتر است. و با توجه به سال تولید آن یعنی 1991، حدود 30 سال از عمر آن می گذرد. در همین پارکینگ خودروهای قراضه و اوراقی، خودروی هوندای سیویک 1989 دیده می شود که رقم روی کیلومتر شمار آن 308,895 مایل است. بالاترین رقمی که اتوبلاگ در این پارکینگ اوراقی مشاهده کرده است مربوط به یک مرسدس بنز 1987 مدل 190E است که به رقم خیره کننده 607,173 مایل معادل 961,876.8 یعنی چیزی حدود یک میلیون کیلومتر رسیده است. در ضمن توجه داشته باشید که در دهه 1980 و 90، کیلومترشمار خودروها 5 رقمی بوده است و کیلومترشمارهای دیجیتالی و الکترونیکی بیشتر مربوط به قرن 21 هستند.
در آمریکا رسیدن به رقم 300 هزار مایل، خیلی معمول نیست و قبل از آن اکثر صاحبان خودرو، تبدیل به احسن کرده اند و بسیاری از خودروها قبل از رسیدن به این رقم وارد فرآیند بازیافت می شوند. فورد فییستا در زمان خودش در آمریکا مدل 1991 آن 6,620 دلار بدون در نظر گرفتن بیمه و شماره گذاری و بدون در نظر گرفتن آپشن ها قیمت داشت که با در نظر گرفتن تورم قیمت معادل آن در سال 2020 رقم 12,610 می شد. برای مقایسه سوباروی جاستی مدل 1991، در آن زمان 5,995 دلار و هیوندایی اکسل سه-در 6,275 دلار بود. شاید تنها قیمت مضحک خودرو در آن زمان متعلق به Yugo GV مدل 1991 بود که 4,425 دلار قیمت داشت. با یک مشت دلار بیشتر در آن زمان امکان خرید خودروهای جئو مدل مترو، پونتیاک مدل لومانز و تویوتا ترسل مدل EZ وجود داشت.
فییستا با طراحی مزدا به زندگی خود ادامه داد، کیا این خودرو را در آمریکای شمالی برای بازار آمریکا مونتاژ می کرد و در سال 1993 تولید آن در آمریکا متوقف شد. فورد مدل Aspire را به عنوان جایگزین این خودرو طراحی و به بازار عرضه کرد.
