«محمد اسلامی» عصر امروز و بعد از افتتاح مرکز جهادی پیشرفت راه آهن در پاسخ به سوال خبرنگاران در خصوص سند راهبردی ۲۵ ساله ایران و چین و امکان به کارگیری شرکت‌های چینی در ساخت راه و راه آهن، گفت: این قرارداد نیست بلکه یک سند راهبردی است که کار بسیار ارزشمندی به شمار می‌رود.
وی گفت: وقتی دو کشور می‌پذیرند نقشه راه بلندمدت داشته باشند به مفهوم آن است که به یافتن راه‌های همکاری طولانی فکر می‌کنند. این سند در حال مذاکره است و وقتی مذاکره درباره اسناد آن به پایان رسید دستگاه‌های مرتبط می‌توانند هر بخش مربوط به خود را به قرارداد تبدیل کنند.
وزیر راه در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای گفت: تا ۱۰ تیر ثبت نام‌ها برای واردات کامیون صورت گرفت و سازمان راهداری هم با خودروسازان داخلی برای تولید کامیون با مشخصات مورد نظر راهداری تفاهم کرده است. با بانک‌ها نیز مذاکره شده و موافقت کرده‌اند تا از محل ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و صرفه‌جویی در مصرف سوخت، مابه التفاوت یارانه نرخ سود تسهیلات بانکی مربوطه را دریافت کنند.
وزیر راه در خصوص بازگشت باجه‌های اخذ عوارض در برخی آزادراه‌ها نیز گفت:امیدوارم مردم کمک کنند زیرا طرح‌های تکمیلی برای الکترونیکی کردن آزادراه‌ها نیازمند همکاری مردم است.
وی ادامه داد: در ۴ آزادراه پروژه الکترونیکی کردن عوارض را شروع کردیم و اگر مردم نسبت به پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی کم کاری کنند مجبوریم باجه‌ها را به عوارضی‌ها برگردانیم.
اسلامی گفت: سرمایه‌گذار نمی‌تواند بدون سود پروژه اقساط تسهیلات را پرداخت کند و باید مردم عوارض الکترونیک را به موقع پرداخت کنند تا ما از الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی در ادامه منصرف نشویم.
وی در خصوص کارکرد مرکز جهادی پیشرفت راه آهن نیز گفت: در ا ین مرکز از ظرفیت شرکت‌های دانش بنیان استفاده می‌کنیم و حرکت رو به جلویی را برای پیشرفت راه آهن آغاز کرده‌ایم. این مرکز با ۲۴ مساله اساسی در زیرساخت‌ها، سامانه‌ها، شیوه‌ها، رویه‌ها و فناوری‌ها از مرحله دغدغه تا راه حل موضوع را پیگیری کرده و برای ایجاد تحول چشمگیر در راه آهن در بستر زمانی شرایط را فراهم می‌کند.
اسلامی افزود: پیام تخصصی این مرکز این است که مرکزی نوآورانه راه‌اندازی شده و امید به تحول در راه‌آهن را زنده می‌کند.
ایرنا
