حسین مقدم مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در پاسخ به این سوال که آیا رویکرد شرکت‌های خودرو ساز در تولید و تحویل خودروهای یورو ۴ به اسم یورو ۵ با تغییرات جزئی در موتور خودرو گفت: باید به این نکته اشاره کرد مبنای خودرو یورو ۴ و یورو ۵ عملکرد موتور خودرو در سیکل حرکتی است و این استاندارد به شکل اروپایی بر اساس میزان تولید آلاینده هاست که بر اساس میزان آلودگی ناشی از احتراق موتور خودرو یورو ۴ و یورو ۵ تقسیم بندی و معرفی می‌شود.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران افزود: خودروساز می‌تواند با اعمال تغییراتی در موتور مانند سر سیلندر و یا کاتالیست خودرو را یورو ۵ معرفی کند، اما باید دید که پایستگی خودرو تا چه میزان است.
مقدم ادامه داد: به اعتقاد من این کار درست نیست که شرکت‌های خودرو ساز به دور از استاندارد‌های واقعی می‌خواهند با ایجاد تغییرات جزئی در موتور، خودرویی را با عنوان یورو ۵ به بازار عرضه کنند، زیرا این شکل اقدام‌ها پایداری چندانی ندارد.
او بیان کرد: اگر قرار باشد شرکت‌های خودرو ساز به زور سر و ته یک نخ را بخواهند به هم برسانند به طور حتم هیچ نتیجه‌ای برای آن‌ها نخواهد داشت و این گونه اقدام آن‌ها می‌توانند یک پیکان را با قرار دادن ۵ کاتالیست با عنوان یورو ۵ به بازار عرضه کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان
