به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، تسلا و ريويان Rivian دو خودروساز مدرني هستند كه خود را وقف توليد خودروهاي فقط برقي كرده اند. هردوي آنها كارخانه هاي متروكه اي را خريداري كرده اند كه در آن قبلا خودرو مونتاژ مي شد و حالا در اين كارخانه ها محصولات اين دو شركت با نگاه به آينده و گسترش خودروهاي برقي مونتاژ مي شود. ورود محصولات اين دو شركت، تغييري بنيادي در كار خودروسازان متعارف به حساب مي آيد و مسيري جديد را نشان داده است كه روش هاي متعارف را كم رونق خواهد كرد. فرق بين مدير عاملان اين دو خودروساز جديد هم اين است كه الون ماسك براي نظارت كافي شب ها را در يك كيسه خواب در خط مونتاژ كارخانه فرمانت كاليفرنيا سر مي كند در حالي كه آرجي اسكارينج RJ Scaringe مدير عامل ريويان در تخت منزل خود در ميشيگان مي خوابد و از آن جا فرايندهاي توليد خودرو در كارخانه نرمال ايلينوي را كنترل مي كند.
ريويان كارخانه نرمال را از ميتسوبيشي در سال 2017 به مبلغ 16 ميليون دلار خريد. تا به حال همه نمونه هاي اوليه ريويان در مقر اصلي آن در شهر پليموث توليد شده اند اما خط توليد پايلوت آن در كارخانه خريداري شده صورت مي گيرد. توليد اولين وانت برقي 5سرنشين R1T ريويان از دسامبر 2019 شروع خواهد شد و سه ماه بعد خودروي شاسي بلند برقي R1S از همان خط بيرون خواهد آمد كه سه رديف صندلي دارد و به انواعي از امكانات مجهز است. اسكارينج مي گويد كه خيلي دلش مي خواهد شروع توليد را جلو بيندازد اما پيچيدگي فناوري هاي روز به قدري بالا رفته است كه نمي توان چنين ريسكي كرد. ريويان قرار است تعدادي خودروي شاسي بلند لاكچري برقي براي فورد/لينكلن و تعدادي ون برقي تجاري براي آمازون، توليد كند كه با برند پرايم عرضه مي شوند.
اين كارخانه فقط يك خط توليد را به شاسي اسكيتبورد اختصاص داده است. از ويژگي هاي اين شاسي اين است كه سيستم تعليق، موتورهاي برقي و ساير سخت افزار هاي مرتبط به صورت عمودي در يك پكيچ كوتاه روي بدنه نصب مي شوند. يك خط هم به نصب سه بسته باتري مختلف اختصاص دارد كه به طور مستقيم در خط شاسي اسكيتبوردي مورد استفاده قرار مي گيرند.
خود كمپاني فورد هم از معماري اسكيتبوردي و طراحي «كلاه استوانه اي» top hat براي خوئدروهاي برقي خود بهره مي برد. فرق كار در اين است كه فورد به دنبال مشتري هاي لاكچري باز است اما ريويان به دنبال مشتري هاي ماجرا جو و سفرهاي دشت و دمن است. براي همين احتمالاً فورد اين شاسي بلند را با برند لينكلن خود به بازار معرفي مي كند.
ون هاي پرايم آمازون هم همان سه پك باتري را خواهند داشت و معماري برقي و قواي محركه آن هم مشابه سواري شاسي بلند است و بخش هايي از سيستم كنترل موتور آنها شباهت زيادي به هم دارد اما چون مأموريت يك شاسي بلند كاملا با ون متفاوت است، تغييرات لازم در نظر گرفته شده است. براي اين منظور تا بخشي از راه هر دو به صورت مشترك پيش مي روند و از جايي ده خط مونتاژ از هم جدا شده و بخش نهايي مونتاژ صورت مي گيرد. در بخش شاسي بلندها پيچيدگي كار بالاتر و امكانات نصب شده بسيار بيشتر هستند. مدل هاي مختلف ريويان تا 90 درصد محتواي يا پلتفرم يكساني دارند و مي توان گفت از ستون B خودرو به بعد همه چيز مشابه است و طوري طراحي شده اند كه مونتاژ آنها ساده ترين حالت ممكن باشد.
برخلاف تسلا كه نشان مي دهد قصد دارد صنعت خودرو را از نو بسازد، ريويان قصد بازاختراع ندارد.
ريويان در سال 2009 تأسيس شده و اكنون 1800 نفر در آن مشغول به كار هستند و اين رقم به 2500 نفر خواهد رسيد. ظرفيت توليد ريويان در سال 264 هزار دستگاه خودرو است كه 100 دستگاه آن را آمازون سفارش داده است، بقيه ظرفيت آن را فورد مورد استفاده قرار خواهد داد.
